租车or买车,哪种适合你? 经济之外,租车还能带来什么好处?有人说,我不差钱,买车是为了较好的生活质量,比租车好多了。诚然,拥有自己的车辆的确在用车之处的感觉较好,因为完*全属于自己的新车,会让人有种“我是主人“的舒适感。这是不少人选择买车、尤其是买新车较大的考虑。但有没有想过,用车除了让生活舒适外,还可以有很多意想不到的好处?租车已经受到广大消费者追捧,租车出行已经从一种生活的补充工具,升级成为为一种有车的快乐生活方式,并受到年轻人的追捧。有一组数据:25-40岁的车主租车客户和车主群体的绝大部分,约69.4%,这群年轻、宽容的共享经济支持者,在租车与放租的连接中产生了许多从陌生人变朋友的温暖故事。诞生于共享经济的共享租车,为都市人打开了陌生人社交的契机:比如除了提供送车服务外,不少活跃车主会在交接时为租客提供很多建议,例如城市周边的玩法**,个性车的情怀分享,这些都为生活在混凝土森林里的都市人打开了较大的世界,甚至建立了对事业和工作有效的人脉交集圈子:租车的用户分布在各行各业中,通过点对点的连接,为用户打开了连接各式不同领域**、但具有相似经济实力的年轻群体的大门。而这样的在相似的经济水平和爱好基础上发展的人脉关系,**解决了双方在经济上的信任和认可,这种宝贵的人脉资源是现代城市人所渴求的。与其用很多时间去参加各种车友会,不如通过租车来获取,既方便了自己和家人,又在无形中拓展了自己的社交圈子。除此以外,许多人还通过租车改变了生活方式。在过去,人们除非做**司机或者试驾员,否则难以体验多种车型的驾乘体验。想用车,就要交付不菲的费用购买汽车的使用权。 汽车租赁新政来袭,共享租车以后怎么开? 目前,国内租车市场由传统B2C和个人对个人的共享租车两种模式组成。 传统B2C模式以重资产方式购入实体车辆,并建立线下门店完成租车服务。由于其车队扩张需要投入大笔资金采购,只有实现规模化效应后,依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。同时,由于对资金的依赖大,传统B2C模式扩张起来也相对较慢。此次《征求意见稿》提出的规范汽车租赁车辆管理,正是针对为用户提供自有车辆租赁的传统B2C模式,比如神州租车、一嗨租车等。 而个人对个人的共享租车模式,则属轻资产,其并不拥有实体车辆,整合和利用的是闲置的私家车资源,这类模式在中国的典型代表就是凹凸租车。相比传统B2C模式,在性价比、租车流程的便捷性、车型的丰富程度、车况等方面较胜一筹。 此外,从节能减排的角度上来说,两种模式也有本质的不同。传统B2C模式做的是增量市场,把传统租车市场的汽车保有量做大。而共享租车模式则是盘活存量的闲置私家车资源,提高其使用效率,并不会增加汽车保有总量,对缓解交通拥堵、节能减排的意义较为显着。无论是传统B2C模式,还是个人对个人的共享租车模式,都在很大程度上满足了人民群众多样化的出行需求。因此,《征求意见稿》明确提出,各地*门要充分认识促进汽车租赁业健康发展的重要意义,在当地党委**的统一**下,**配套政策措施和实施方案,加强组织**,健全工作机制,强化协调沟通,充分发挥行业协会作用,确保各项政策措施落地见效,促进汽车租赁业健康发展。这对于正在蓬勃发展的中国租车行业,无疑是一剂强心针。滨江区租车电话-明顺汽车服务-杭州**接驾电话由杭州明顺汽车服务有限公司()提供。
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