公路声屏障吸引墙、铁路消音声屏障、小区消音板屏障

公路声屏障吸引墙、铁路消音声屏障、小区消音板屏障
声屏障结构主要构件的技术要求
1）声屏障无论采用哪种材料，安装时都是预制成固定形状的单元，然后再固定在一定强度的载体上；
2）声屏障采用金属立柱，是目前的主要形式。
3）金属立柱具有抗剪、抗压强度高、耐腐蚀性强、便于安装等，主要承受声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力、意外事故的冲撞力等；
4）高速铁路声屏障设计，还要考虑到列车高速运行作用下，金属声屏障的脉动压力作用；
5）为**其耐腐蚀和使用寿命，通常要求先热镀锌，再喷塑处理；后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装；
6）**工程项目上，通常会对金属声屏障的使用性能（吸声、隔声性能），以及满足力学、声学和物理性能上，先做样品，进行声学性能和力学性能测试，达标后方可大批量生产；
声屏障价格，声屏障报价
金属声屏障按照地区相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）环境保护中声屏障质量标准进行*。具体说明如下：
　　（1）基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。
　　（2）金属声屏障立柱的规格、材质不应**设计要求。
　　（3）所使用的焊接材料和紧固件**符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。
　　（4）金属声屏障立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时，应采取**措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。
　　（5）固定螺栓紧固，位置正确，数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面。
　　（6）声屏障屏体与基础的联接缝要密实，符合设计要求。
声屏障设计知识：
1、绕射
越过声屏障*绕射到达受声点的声能比没有声屏障时的**声能小。**声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld 表示，并随着Φ角的增大而增大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
2、 透射 
声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL 大，透射的声能小；TL 小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL —△Ld≥10dB，此时透射的声能也可以忽略不计，即△Lt≈0。
3、反射 
当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障*绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr 表示。 
为减小反射声，一般在声屏障靠近道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。

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