供应nabtesco减速机，帝人减速机，RV减速机，纳博特斯克减速机

RV-C系列减速机：特点
rd-e series gear box
小于1弧-分的背隙
空心轴通孔（较大至直径5"）节省空间
进入空心轴的辅助电机安装
强抗扭刚度，体积紧凑
零部件式实现更多设计灵活性
较大推力和悬臂式动量的集成式角轴承
较高可用比例（较大至400:1）且不增加减速机的尺寸
较大转矩至5X额定转矩（紧急停止）
RV-C空心轴减速器配置中心通孔以及零部件配置，以实现较大的设计灵活性和空间节省。部件内包含滚动接触部件可实现高效、较长使用寿命以及较小的背隙，同时还设计了一个偏心*二级减速以增加减速比选择的同时减少震动和惯性。减速机同样搭载了一套大型内角轴承，以实现较大负荷能力，并且减去外部支撑设备的需求——从而减少设计时间和安装成本。

RV-C空心轴亦有直角配置可选，以提升较大节省空间能力。请致电纳博特斯克获取更多详情。

较长的使用寿命和可靠性

纳博特斯克减速器包含一个**的两级减速设计，可提供较大扭矩，以及在保证高精密度和轻量的前提下提供高减速比和高耐冲击荷载能力。RV使用滚动接触部件以摆线设计的*特针齿和RV齿轮结构减少磨损、延长使用寿命、降低背隙，使其比传统的减速机具有较强的耐冲击能力，并进一步降低背隙。减速器同样搭载了一套大型内角轴承，以实现较大的负荷能力，以便减少外部支撑设备的需求——从而减少了设计时间和安装成本。

实际对称齿轮设计以及滚珠轴承支撑的所有轴，均保证使用期内的恒定性能，并允许在短时间内峰值达到额定扭矩的5倍（比如，紧急停止时）。

设计优势


集成式角轴承增加了减速机的刚度，并实现了减速机支持较大外部负荷的能力。因此减少了外部支撑设备的需求，降低了所需的零件数，增加了可靠性并且降低了总成本。

摆线齿轮和针齿的**的持续啮合设计，可实现较大冲击负载能力以及较小齿隙，因为力被均匀分散到了整个减速机齿轮。

**的两级减速机制降低了震动，因为两个摆线齿轮在以较低的速度旋转，同时缩小了的输入轴尺寸降低了惯量。只需简单地改变**阶段平齿轮组合即可获得各种各样的减速比。

减速器内全部使用滚动接触部件有益于实现优异的启动效率；降低磨损获得较长使用寿命并减小齿隙。

高定位准确度


产品的实际精度要**样本资料描述的输入输出轴之间的角传输误差。

测量方法：输入齿轮为定值，将额定转矩带入双向输出轴并测得弹性。在零负荷下（静点），较高和较低边界曲线图之前，距离三角滞后回线面积是较大1弧分。

	臻辛机械设备凭大量OEM配套，敝公司赢**众多优秀品牌的经销权。尤其INA、NB 、IGW、THK、NSK、KHK、HIWIN、NISSEI已经形成一定的固定进量和周期，在激烈的市场竞争中，本公司坚持不懈以市场为导向、以高品质为经营宗旨不断扩大客户群。凭借质量、价格、服务等方面的优势赢得众多客户的青睐，是众多优秀客户的可以选择供应商。在一些优势的品牌还具备一定的现货库存，以方便客户及工厂的调度及使用，现货库存有：INA、NB、IGW、THK、NSK、KHK、HIWIN、NISSEI等详情以报价为准。
           
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专 业 销 售 以 下 品 牌 
线性导轨：THK  NSK（精机代理） HIWIN   NB  INA
滚珠丝杠：THK  NSK  IGW  TBI  TOSOK
齿轮齿条：KHK(中国总代理)  KG  NISSEI
精密主轴轴承：NSK  INA FAG  SKF  NTN  ASAHI  KOYO
直线轴承：THK  ASK   NB  EASE  INA
带座轴承：NSK   ASAHI  FYH  INA  FAG
单向轴承：TSUBAKI  Stieber
减速机：日本日精NISSEI GTR减速机  日本HarmonicDrive谐波减速机  RV帝人减速机  新宝SHIMPO减速机联系方式如下：
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