苏州STC高韧性混凝土STC钢纤维水泥混凝土技术服务

韧性混凝土，是由水泥、粉煤灰、矿粉、硅灰、石英砂、石英粉、钢纤维、减水剂等多种外加剂，在工厂预拌混合的预混料，加水拌合后再经凝结硬化形成一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料，简称“STC”。

钢结构桥梁日益成为主流桥梁建造方式，但是，传统铺装钢桥面在**载重车的高频率碾压下，钢桥面中的面板与纵肋、横隔板间易出现疲劳开裂，使得钢桥面板的局部刚度不足，导致桥面铺装较易损坏，不得不反复进行大修。

**韧性混凝土（STC）的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，钢箱梁与韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚度提高了40倍，钢桥面疲劳开裂的风险大大降低，韧性混凝土组合STC韧性混凝凝土的主要性能指标

项目

依据

技术指标

抗压强度（MPa）

试件尺寸40×40×160（mm）

≥150

试件尺寸100×100×160（mm）

≥120

抗弯拉强度（MPa）

≥22

抗拉强度（MPa）

≥9

抗压/抗拉弹性模量（GPa）

≥37.6

极限拉伸应变（%）

≥0.2

极限抗拉强度/弹性段抗拉强度

≥1.1

初始坍落扩展度（mm）

≥700

1h坍落扩展度（mm）

≥6501、新混凝土桥面铺装用STC韧性混凝凝土

25～40mm STC韧性混凝凝土+40mm沥青混凝土-防水层

2、旧混凝土桥面修复用STC韧性混凝凝土

40～80mm STC韧性混凝凝土（加钢筋）+40mm沥青混凝土-防水层

路桥修复后通行重载车辆该方案的优势在于：强度高，可降低桥梁自重，快速恢复通车。如四川某跨河大桥通过60mm的STC韧性混凝凝土铺装层，在不增加桥面重量荷载的情况下，完成了桥面的修复，3天后可通行80吨重载矿车，韧性好，能够承载矿车大量通行，并显著提升桥梁使用寿命，施工周期仅为20天。

3、正交异性钢桥面铺装STC韧性混凝凝土

STC韧性混凝凝土可大大减轻预制构件尺寸和自重，且预制构件承载力等力学性能；节点连接可大大简化，便于施工，且节点较加牢固，地震作用下不会成为整个桥梁的薄弱点。

轻型组合桥面主要由正交异性钢桥面板、STC层、粘结层及面层组成。

中大恒建（北京）新材料科技有限公司是一家由材料学和工程学领域的*，集研发、生产、销售为一体，是新材料开发与新技术应用为重点的**企业。公司作为国家创新研发型企业，技术团队实力强大，擅长工程材料结构与性能的创新应用。专业技术人员持证上岗，坚持走高技术高质量发展之路的战略定位。公司业务范围主要集中在高科技聚合物材料的研发创新及解决方案，产品广泛运用于**、公路、水利、桥梁、隧道、石化、高铁、轨道、地面、机场、核电修复等领域。产品体系包括混凝土修补与防护、设备基础灌浆加固、混凝土裂缝处理、新型防水堵漏、特种防腐等新材料的开发及技术应用。