韧性混凝土,是由水泥、粉煤灰、矿粉、硅灰、石英砂、石英粉、钢纤维、减水剂等多种外加剂,在工厂预拌混合的预混料,加水拌合后再经凝结硬化形成一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料,简称“STC”。 钢结构桥梁日益成为主流桥梁建造方式,但是,传统铺装钢桥面在**载重车的高频率碾压下,钢桥面中的面板与纵肋、横隔板间易出现疲劳开裂,使得钢桥面板的局部刚度不足,导致桥面铺装较易损坏,不得不反复进行大修。 **韧性混凝土(STC)的抗拉强度是传统混凝土的10倍,其断裂韧性是传统混凝土的200倍,钢箱梁与韧性混凝土组合成一个整体后,桥面局部刚度提高了40倍,钢桥面疲劳开裂的风险大大降低,韧性混凝土组合STC韧性混凝凝土的主要性能指标 项目 依据 技术指标 抗压强度(MPa) 试件尺寸40×40×160(mm) ≥150 试件尺寸100×100×160(mm) ≥120 抗弯拉强度(MPa) ≥22 抗拉强度(MPa) ≥9 抗压/抗拉弹性模量(GPa) ≥37.6 极限拉伸应变(%) ≥0.2 极限抗拉强度/弹性段抗拉强度 ≥1.1 初始坍落扩展度(mm) ≥700 1h坍落扩展度(mm) ≥6501、新混凝土桥面铺装用STC韧性混凝凝土 25~40mm STC韧性混凝凝土+40mm沥青混凝土-防水层 2、旧混凝土桥面修复用STC韧性混凝凝土 40~80mm STC韧性混凝凝土(加钢筋)+40mm沥青混凝土-防水层 路桥修复后通行重载车辆该方案的优势在于:强度高,可降低桥梁自重,快速恢复通车。如四川某跨河大桥通过60mm的STC韧性混凝凝土铺装层,在不增加桥面重量荷载的情况下,完成了桥面的修复,3天后可通行80吨重载矿车,韧性好,能够承载矿车大量通行,并显著提升桥梁使用寿命,施工周期仅为20天。 3、正交异性钢桥面铺装STC韧性混凝凝土 STC韧性混凝凝土可大大减轻预制构件尺寸和自重,且预制构件承载力等力学性能;节点连接可大大简化,便于施工,且节点较加牢固,地震作用下不会成为整个桥梁的薄弱点。 轻型组合桥面主要由正交异性钢桥面板、STC层、粘结层及面层组成。
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