济南广东广西海南机场道面板块局部修补材料停机坪道路快速修补

随着航空事业的开展，民用飞机的总质量和轮胎压力不时进步，因而飞机对机场道面提出了更高的请求，不只请求道面有足够的承载力(即满足强度请求)，而且请求道---有良好的运用质量，即道面平整性好的同时，还请求有一定的粗糙度以保证飞机滑行平稳温馨，易于刹车制动，道面湿润或雨天不产生飘滑现象，保证飞机平安。
一.水泥混凝土板块翻挖换块处置
1.关于水泥混凝土板块损坏严重的局部厚度不满足15cm的板块,采用将板块停止翻挖的处置。并用C30混凝土改换被翻挖的坏板块。基层损坏局部应予肃清，用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层空中平齐。2.①旧板凿除应留意对相邻板块的影响尽可能保存原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层损坏局部应予肃清，并将基层、压实;个别板块基层宜用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层空中标高相同;宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。③用C30混凝土改换被翻挖的坏板块;采用商品砼，运用专用砼运输车运至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土外表停止处置;如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复;采用养护剂停止养护;相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度;肃清缝内杂质，灌接缝资料。④翻挖换板指老路上部分需翻挖的坏板块，详细修补桩号部位见《沿黄路路面挖补工程数量表》。
二.原水泥混凝土板块的修复处置
1.缝的处置①宽度小于3mm的细微裂痕，采取扩建注浆;先裂痕拓宽1.5~2.0cm的沟槽，最大深度补得超越2/3板厚;肃清混凝土碎屑，在填入清洁石屑，然后选用灌缝资料后停止灌缝，等固化后到达强度再开放交通。②对大于3mm小于15mm的中等裂痕，采取条带罩面停止补缝。在裂痕两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂痕间隔补小于15cm，凿除混凝土打耙钉孔装置耙钉，把缝内壁凿毛肃清混凝土碎块及外表尘土、裸石。最后浇砼。③对宽度大于15mm的严重裂痕，采用全深度补块(集料嵌锁法)。平行切割，去除碎砼块，加固路面基层。然后浇注水泥砼，等强度到达后再开放交通。
2.边、板角的处置①角断裂应依照决裂面的大小肯定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m;横向最小为0.5m，最大到行车道中央。当心切割破损板块，避免切割时对相临板块形成额外损坏。切缝后，凿除损坏局部时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，假如钢筋难以全部保存，至少也要保存20~30cm的钢筋头，且应长短交织。基层呈现松懈状况则应挖除松懈基层后用C15砼做基层。②板块修补。对水泥砼面板边清度剥落停止修补时，将剥落的外表清算洁净，用沥青混合料或接缝材修补。③板角修补。板角断裂依照决裂面的大小肯定切割范围，切缝垂直，与原有路面板的接缝面，涂刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度到达后开放交通。④填缝料损坏维修。肃清旧填料和杂务再修补填缝。⑤纵向接缝张开维修。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10mm以下时，采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10~15mm之间时采用聚氯酯类常温施工式填料停止维修。当纵向接缝张口再15mm以上时，采用沥青砂填缝。⑥纵向接缝破碎维修。再破碎部外缘，切割成规划图形，四周切割面垂直于面板，底版宜为平面。肃清混凝土碎块再停止填充维修。
3.水泥混凝土板块错台的处置当注浆和裂痕处置终了后，须对混凝土板块的错台停止处置。当错台≤0.10 mm时，采用机械磨平或人工凿平的办法停止处置。当错台>0.10mm时，采用先停止凿平处置，再加铺调平层，或部分翻挖新建的办法处置(要看现场实践状况而定)。
4.原水泥混凝土板块坑洞的处置。对个别坑洞修补，肃清洞内杂务，用水泥砂浆等资料填充，到达平整密实。对较多坑洞且连成一片的采取薄层修补办法停止修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽内，振捣密实并坚持与原混凝土面板齐平。5.原水泥混凝土板块接缝的处置混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向胀缝等。接缝处最容易惹起毁坏，该工程地段有多数接缝填缝料损坏或未灌注。首先先清缝用皮老虎或吸尘器吸吹洁净缝内尘土，采用填缝料填充。用聚氨酯密封胶作为填缝资料，停止灌缝。

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