回收橡胶方法:直接燃烧,回收热能:废轮胎的热值,1kg重的废轮胎相当于11kg的烟煤,但废轮胎燃烧不完全放出有毒气体造成大气污染,必须配予环境保护措施。是一种低值的利用方法;
1、焚烧:可以解决占有土地的问题,但没有充分的利用其**,还会带来严重的大气污染!美国、日本、西欧各国的多家水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等采用废旧轮胎作燃料,据统计热能利用废胎占废胎总量约50%。这种回收方法不能使废旧橡胶制品在高分子材料循环领域发挥效益,而终也只是单纯的消耗了宝贵的资源。我国尚未见工业化的报道,如果要建立相关企业必须有系统的环境保护工程,投资不小;
2、高温裂解:回收小分子化学品,采用高温裂解技术,将废橡胶裂解成小分子的化学品,如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等;
存在的问题:国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高,裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制,同时获得的粗炭黑的质量差,尚需进一步加工改善,故目前的效果也不明显。我国也有厂家(如中国浙江丽水市万宝废轮胎加工厂、台北荣积工业股份有限公司)实施,但处理量不大。道路和交通运输的大力度发展,促使轮胎业大发展。高速、安全、高耐磨的高性能轮胎已成为需求的主流。据统计,2004年世界的轮胎生产量已达30亿条,每年还在以几亿条的速度在增长;
废橡胶生产再生胶:利用废胶生产再生胶是传统的废胶回收再利用方法。
酸酯橡胶(ACM)
耐高温氧化性和耐油性好,在、磷、氯添加剂的润滑油中性能稳定。耐臭氧,气密性和耐曲挠性优良。但是耐寒性差,不耐水,不耐蒸汽及**、无机酸和碱。在、乙二醇、酮、酯等水溶性溶液内严重膨胀
对于性橡胶来说,其分子结构中存在着性基团,使分子链之间作用力增加,当加入增塑剂时,增塑剂分子的性部分,能定向地排列于橡胶的性部位,对大分子链的性基团起到包围的作用,因而削弱了性橡胶分子链之间的吸引力。
氯丁橡胶(CR)
氯丁橡胶的物理性能和橡胶相似,但耐天候、耐热、耐油及耐溶剂性都橡胶。氯丁橡胶阻燃性好,但时它在低温时变硬,储存稳定性差,电绝缘性不好,密度大,且加工不易控制。
聚橡胶(PUR)
分为混炼型、浇注型、热塑型三类,通性是:拉伸强度搞、伸长率大、弹性好、硬度范围窄、抗撕裂强度高、耐磨、耐热、耐低温、耐老化、耐臭氧及耐油,聚酯化胶的介电性能相当于胶,气密性相当于丁基胶,易水解,在水蒸气、热水、强酸碱中,也都有分解作用。聚酯橡胶滞后和生热大,只宜制作低速转动及薄制品
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