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电机外壳是选用铝还是铸铁，汇创达·焊威为你介绍，电机外壳用铸铁或者铝的区别在于：电机外壳是铸铁，经久耐用，经的起敲打，机械强度高。缺点：其重量相对较重、易上锈、散热比铝材差；电机外壳是铝，美观、不易上锈、易加工、散热性能良好。但机械强度会稍微差一些；在电性能方面，无论电机外壳是铸铁还是铝材都一样。汇创达·焊威为新能源电动车加工，一般选用铝壳，有以下几方面的考量：铝的密度比较小，可以减少整机的重量；铝的导热性能比铁好，利于电机散热；铝的强度低，便于加工制造，节约加工成本。重要的是，新能源电动车有轻量化的要求，铝或铝合金材质较符合标准。汇创达·焊威可以一站式完成电机壳的全流程加工，包括压铸电机壳、搅拌摩擦焊接、焊后加工及试验等工序。东莞电控箱电机壳厂家电话

目前市场上铝壳电动机的产量迅猛增长，铝壳电动机就是用压铸铝或拉伸型材铝的外壳替换传统的铸铁外壳的电动机。由于铝材的延展性能好、比重小。汇创达·焊威主要生产加工铝壳电机壳，其具有外形美观、体积小、重量轻、结构简单、维修方便，生产过程比较环保、生产效率高、便于运输等优点，从而深受广大户的欢迎。由于其一铝质材料加工的，工艺要求高，机壳、端盖的同心度差，其二铝壳不导磁场，电动机额部磁路相对比铁壳电动机饱和，电磁力波相对较大；铝壳电机生产和制造高质量的产品工艺要求较高。东莞环保电机壳技术指导汇创达·焊威提供电机壳的设计方案、技术实施方案、测试报告、后续可能实现的实物样件等。

汇创达·焊威为您简单介绍一下水冷电机壳的铸造方式，水冷电机的机壳制造，比较普遍的是整体铸造的方式。电机壳内部的水道有折返型跟螺旋型两种结构。铸造成型后，内部水道会有铸造涂料，铸造砂的残留。流道清理一直是行业难题，比较常规的处理方式是采用高压水，高频震动的方式，使杂质脱落，被水流带走。通过布置在电动机壳体内的水道，冷却液将电动机工作时产生的热量带走，确保电动机在高效率区间运行，同时保证电机的润滑和绝缘。同时，也保证电机壳的成品质量。

电机壳，顾名思义，就是电机的壳体，一般来说起到保护作用。汇创达·焊威跟你介绍一下，电机的一些问题很多可以通过对电机壳的测量发现。电机很多时候会因为负荷过大，或运行过久，产生过热的问题。这时候我们可以通过测量电机壳来进行判断，及时修整，防止电机出现损坏。囤积在电机外壳外表层的尘土会影响电机排热，积存有电机外壳内部，尤其是绕阻的尘土不仅会影响排热，较关键的是很有可能对绝缘层材料导致浸蚀，受到破坏绝缘层性能，产生绕阻匝间、两色或对地穿透。因而，应随时随地将灰尘去除。汇创达·焊威的铝合金电机外壳为电机提供可靠和一致的功能，同时保持良好的性能。

电机壳主孔的孔径大小取决于定子的大小。由于电动汽车需要足够高的能量密度，所以转子上的线圈直径需要在合理的范围内。因此，在机加工领域，对于电机壳体的加工内容，特别是主孔和轴承孔的形位公差的要求特别严格。此外，电机为了提升功率密度，要做到尽可能轻、小，这对电机壳的壁厚也要求**的控制。综合来说，精度高、直径大、薄壁易于变形是目前电机壳体加工的主要特征。汇创达·焊威使用搅拌摩擦焊技术，提供的电机壳加工得到市场验证，颇受**。汇创达·焊威的电机壳主要采用铝合金材质。东莞国产电机壳货源充足

汇创达·焊威为新能源汽车提供电驱系统零部件产品，如电机壳等已实现量产。东莞电控箱电机壳厂家电话

新能源汽车被视为缓解能源消耗及环境问题的重点项目，电机壳前端盖是新能源汽车电机的重要零件。电机壳是新能源车电驱动系统的重要零部件，具有尺寸精度高、表面质量要求严格、轮廓形状复杂等特点。汇创达·焊威是一家专注搅拌摩擦焊技术、设备及产品加工的**企业，坐落于大湾区的东莞，服务于新能源汽车“三电”企业多年。电机壳加工是我们的主打产品之一，已服务于多家企业有着落地应用的成熟案例，熟悉水冷电机壳从设计、加工到装配全流程工艺，可以提供电机壳加工的整体解决方案。东莞电控箱电机壳厂家电话

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公司依托广东华中科技大学工业技术研究院和航空工业制造研究院的平台资源和*、教授资源优势，引进中国航空制造技术研究院·赛福斯特的新技术，承担搅拌摩擦焊应用技术的研发、生产、销售。 主要团队具有20多年工业制造领域产品销售、激光加工连锁运营经验及丰富的产业资源，运用创新的共享智造商业模式，专注于为工业企业提供搅拌摩擦焊技术应用与延伸产品服务。
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