青岛电缆汽车厂家 SGX通用型交联聚烯烃绝缘电线

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线导体结构是铜质单芯电线，而汽车电线导体都是多股铜丝绞合而成，铜丝的外径很小，细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
电缆产品结构：
导体：多股裸铜丝或镀锡铜丝绞合，符合ASTM B3或ASTM B33的标准
绝缘：汽车线聚氯乙烯，符合SAE  J1128的标准
绝缘颜色：无**选用色谱、颜色标志为单色或双色，可根据客户需要定选用各种颜色

汽车线有高压线和低压电线两种，二者均采用铜质多芯软线进行加工。导线截面积主要根据其工作电流选择。对产些电流很小的电器、为保证导线应具有一定的机械强度，其导线截面积不得小于0.5mm2。由于起动机是短期工作，为了保证起动机正常工作时能发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流所产生的电压降不能**过0.1v-0.15v，因此，所用导线截面积较大。

电缆特性：
电线的长期工作温度应不**过80℃
耐油、耐热、耐低温、阻燃、耐磨、具有良好的机械性能
热收缩测试：两端的收缩长度不大于2mm
阻燃性：通过燃烧15s的自熄性测试

电缆应用：
汽车、摩托车及其它车辆的电气及仪表连接
电机、电机控制器、移动电器、电动工具、仪器仪表、电子设备、电信机房、成套控制柜、照明工程、机械设备及自动化装置的移动连接
汽车线的选用原则是根据电线的绝缘程度，通过的电流和需要的机械强度确定的。长时间工作的电器设备可选用实际载流量60％的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60％～100％之间的导线。汽车电系属于低压供电，工作电流大，电压损失也大。电压损失过大将影响电气设备的正常工作，因此在导线截面及选用时，要保证电压损失不得**过一定值：12V系统不大于0.5V，24V系统不大于1.0V。导线的实际工作电流，不允许大于导线的允许载流量。

本公司专业生产德标汽车线缆、美标汽车线缆、日标汽车线缆、法标汽车线缆、标准汽车线缆、特种电线电缆、电子线、ABS刹车线、EPB电子驻车线、车轮速度传感器（WSS）用于防抱死制动,电子驻车制动器（EPB）自适应减震器系统（ADS)等等 ，德标汽车线缆：、FLRY、FLR2X、FLR9Y、FLR02Y、FLR2Y、FLR4Y、FLR5Y、FLR6Y、FLR7Y、FLR10Y、FLR11Y、FLR12Y、FLR13Y、FLR31Y、FLR51Y、FLR91Y、FLR91X、FLR33Y、FLR33X、FLR2G、FLR3G、FLR4G、FLR5G、FLR53G、FLRYBY、FLRYDY,FLRYCY、,、FLRYBCY、FLRYW、FLRYK、FLRYZ、FLRYYF、FL2G、FL2X、FL9Y、FL4G、FL91Y、FL33Y、FL33X、FL91X、FLRY11Y、FLR2X11Y、FLR13Y11Y、FLR31Y11Y、FLR33Y11Y、FLR91Y11Y、FLR2XBCY、FLR2XBC11Y、FLR2X2X、FLR33XBC33X、FLR4G11Y/FL4G11Y、FHL2X、FHLR2X、FLR91X、FHR2XC2X、FHLR2XC2X、FHL91X91X、FHLR2GC2G、FHLALR2GCB2G、法标汽车线缆：T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8日标汽车线缆：AV、AVS、AVSS、AEX、AVX、AVSSX、AESSX、HEB、HDEB、AESSX-AMS、AVS-BS、AVX-BS、AESSX-SB、AESSX-SW、CAVS、AEX-SB、