东营龙工液压凿岩机挖掘机 小挖钩机 型号配置

供应龙工挖掘机，龙工35吨以上大型挖掘机设备。龙工LG6490F挖掘机复合动作流畅协调，动作柔和，司机操作舒适；工作装置采用锻焊结构；挖掘机通过合理匹配，采用液压泵驱动的散热，经济省油；驾驶室配备悬浮椅座，缓解操作手的疲劳。
挖掘机在工作中能够左右转动，离不开回转装置，回转支承就回转机构的重要一部分。挖掘机回转支承主要用于支承上车体质量和承受工作载荷，该部件也是挖掘机容易出现故障的地方由于挖掘机的回转支承一般大载荷工况工作，再加上挖掘机工作环境都比较恶劣，回转支承很容易出现故障，常见就是出现各种异响噪音。那在出现异响的时候，会是什么原因造成的呢？又该做什么排除故障呢？先需要明确一点，在刚刚出厂不久回转支承空转时，会发出钢球滚动的均匀响声，这属于正常的响声；如果刚安装不久，出现微小的异响不要紧，在转动磨合一段时间后一般会消失。
我们今天所说的是声音比较大以及比较特别的响声，在听到特别的噪音就需要注意了。，安装面不平、安装螺栓松动在出现异响的时候，需要是不是因为安装操作的问题，当安装面的不平度达不到要求时，会造成滚道形成负间隙，从而产生异响；另外当小齿轮啮合不良的时候，也有可能产生异响，还会因此造成断齿的故障；此外，当安装螺栓松动，导致回转支承弹性变形，变形位置产生负间隙，需要立即进行检查按要求紧固螺栓。回转支承有异物当回转支承的内部有砂粒、铁屑等异物的时候，会发生非周期性的振动，同时还会带有转动不灵活的故障。
当遇到这种情况时，需要在安装前将轴承、轴、座孔及相配零件全部严格清洗干净，及时润滑剂内的异物；切记避免使用材料不纯或嵌有异物的塑料保持架，这样做才能去除相应的异响。润滑脂问题造成的异响挖掘机回转支承采用润滑脂润滑，异响很有可能是因为润滑问题造成的。常见的原因有滚道内缺少润滑脂、润滑脂加注不均匀、润滑脂质量差老化、润滑剂选用错误等。要想解决这个问题，只需使用合适的润滑剂、及时加注、及时更换就能够解决。

挖掘机日常检查工作是液压挖掘机安全运行和延长使用寿命的基本保证，能对各种故障、缺陷及时发现和修理，避免进一步发展成重点故障，以至造成挖掘机严重损伤。正规的建设施工队基本都有其设备管理方法，按照一定的标准、一定周期对液压挖掘机规定的部位进行检查。要求挖掘机操作员应掌握基本的理论知识，了解挖掘机使用性能，能够诊断和排除简单的故障。对于一般个体户来说，做好日常点检工作对提高挖掘机生产效益，降低使用维护成本具有重要意义。
日常点检的对象包括整机、发动机、主要液压件、行走系统、左右侧室、工作装置、油液余量、电灯和雨刮器等，方式为目视和手触。先查看整机外观是否有异样，再围绕机器底盘查看是否有开裂部位、回转支承是否有油脂泄露;然后检查终传动减速机构是否有油液渗透以及四轮一带的紧固螺栓，如有松动应按规定力矩和顺序拧紧，若有损坏，应及时更换。如是轮胎式挖掘机应检查其轮胎是否完好、气压是否符合规定。检查挖斗和斗齿，磨钝的斗齿应立即更换，根据有关数据显示，斗齿磨损时铲斗切削阻力将增加60%~80%，这会大幅降低装斗效率。
仔细检查动臂和斗杆是否有微小裂纹、油缸是否漏油及加注黄油状态。蓄电池是挖掘机电气系统的电力来源，检查蓄电池的电解液剩余量在低水平线以上，保证蓄电池能够正常供电。检查清洗器和雨刮器，清洗器贮液瓶清洗水液位，必要时添加;如雨刮片磨损、出现条纹时，应予更换。空气滤芯是空气进入发动机的要关卡，过滤后的干净空气进入气缸参与燃油燃烧。检查空滤滤芯可用压缩空气清理灰尘，在空气含尘量大的区域使用挖掘机，较应该加多检查空气滤芯的次数。
检查液压泵的进出油口，确保无渗漏和松动。泵室燃油滤芯和机油滤芯，应按厂家规定的时间更换，如长期在恶劣工况下工作，可提前更换燃油滤芯和机油滤芯。液压油油量计数在室门扣锁边，较为隐蔽，检查泵室时不要忘了查看液压油余量。确保机油油位处于游标尺上的“L”和“H”刻度线之间，如**“L”刻度线，应予加足。油面异常时，要尽快查明原因，排除故障后再次检查。由于挖掘机工作场地的性，应让机器尽量置于水平路段进行检查才可得出比较准确的机油刻度线。

选配破碎锤破碎锤与挖掘机要达到佳匹配才能发挥出破碎锤的。选用破碎锤不仅要匹配工作重量，还要注意液压锤的备用阀的输出流量和压力匹配的问题。如果承载机流量和工作压力大于液压锤的需求，溢流阀就需要承担繁重的分流卸荷工作。当破碎锤在**高压力下工作时，会造成管路爆裂、液压油局部过热的情况，并且会造成换向阀严重磨损，严重影响液压元件的使用寿命。作业前的外观检查检查钎杆与其衬套的间隙，并查看其是否有液压油渗出，一旦发现破碎锤有液压油渗漏现象，应立即更换损坏的密封环；并且检查相关螺栓是否松动、脱落的情况，必要时请拧紧或更换。
作业前/作业中的润滑破碎锤在作业前和连续作业2-3小时内，应对其进行润滑。打黄油的时候，破碎锤应该垂直放置，纤杆压实，不可悬空，这样可以避免黄油进入液压系统。需要注意的是，黄油注入不宜太多，打太多会粘结到活塞上面，再作业时黄油容易进入到液压系统。作业时选择击穿力破碎作业应该用合适的击穿力。如果击穿力不足，那么活塞的锤击能量将不能有效碎石，这样锤击力的反作用力会传至破碎锤本体、破碎锤的承载机，从而损坏这些部件。
如果击穿力过大，机器可能会在碎石瞬间突然倾斜，破碎锤猛烈撞击石头，也会引起破碎锤损坏。当工程机械行业以遍布我们生活各大小施工作业，你对它的了解有多少？作为一个的操作人员，你是否已经具备了的知识架构，随着时代的不断发展，工程机械的需求也随之加大。在如今大量的需求下，我们较应当做好工程机械的后勤**工作。下面，我们就来看看究竟该做些什么？磨合期通常情况下，磨合期是指当机械出场后的一段投入使用的运转期。
在此期间内，机械的作业载荷应当保持在80%以内，每日作业时间应保持100小时以上。在磨合期应当仔细观察其作业运转情况，并保证每日的维护检查工作，做好磨合期的一切养护工作，为今后施工作业工作打下坚实的基础。作业载荷在工程机械施工作业中，应当保证一定的载荷范围。每当机械作业载荷增加一分，则对机械的磨损量加大一分。因此，合理安排机械作业载荷是有效保护工程机械的的重要方法之随机应变因地制宜由于四季气温变化，当工程机械处在夏季和冬季的时，高温与寒冷的端天气会造成机械各零部件的不适应表现。

稍有些工作经历的挖机师傅应该都碰到过挖机液压油缸变色的问题，刚开始大家可能怀疑是油缸质量不好导致的变色。在这里，小编要告诉大家，其实液压油缸变色是一种常见现象，导致变色的原因有很多，并且大多数时候变色的原因并不是油缸本身的质量问题。液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。接下来，我们就对症，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：油缸变色原因原因液压油缸内外温差太大如果挖掘机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作易引起油缸变色。
原因使用非液压油或劣质液压油很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在挖机保养，更换液压油的时候，使用了非本挖机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种压抗磨添加剂，不同的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。原因活塞杆附着杂质液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。
变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。原因电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。对症，方显油缸本色当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可恢复正常。
对于一般的反铲液压挖掘机，无论机重多大、作业尺寸如何，都是以地面以下挖掘为主。因而为了满足大挖掘深度，通常将动臂做成向下弯曲的形状。动臂通过销轴与回转平台和斗杆铰接，是反铲工作装置的主要部件之一。

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