东莞到吉尔吉斯坦中亚铁路货运物流 中亚专线

我国铁路货运、行包、装卸、货代等部门仍处于分散经营状态，组织机构多、管理层次多，路局、站段各部门实体之间条块分割，致使整个物流供应链中各环节脱节。由此造成运营管理工作中的信息流不畅，整体协作性差，加大了货运作业成本，从而影响了铁路货运与物流集约化经营优势的发挥和铁路物流服务的拓展与运营。
中亚班列主要开行线路：
1、中亚班列（连云港～塔什干）从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约 公里，运行时间约7天；
2、  中亚班列青岛号（青岛~阿拉木图~塔什干）该班列由青岛胶州火车站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。运行时间约8天；
3、 合肥新亚欧大陆桥货运班列（合肥~阿拉木图）从合肥出发4954公里，走合肥、宁西—陇海—兰新线、西安、乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克，直达哈萨克斯坦阿拉木图，共4954公里，预计运行时间约9天；
4、中亚班列（西安～阿拉木图）。从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程 公里，运行时间约8天；
5、湘欧快线（长沙~塔什干）由长沙开出经霍尔果斯口岸到乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间约11天。

中亚班列的稳定运行，不断为建设注入活力，2020年下半年以来，国内建筑市场需求日益强劲，钢材市场价格一路上涨，越南和老挝对精炼铁矿石、粗铁矿石等钢铁原材料的需求也持续上升。今年以来，大量进口矿产品依托中亚铁路运输方式，通过这一跨境运输通道进入国内钢铁企业，受防疫影响，国际物流的航运和航空运输受到不同程度的阻碍。铁路部门以“疫”为号令，开通中亚列车，为长三角与东盟经贸合作开辟新的物流渠道，推动苏中、苏北企业产品“走出去”，加强沿线国家经贸交流，为国内经济复苏增添动力和活力，为邻里守望相助开辟“生命之路”。

中亚班列顺利开行是响应国家建设、构建对外开放大通道的具体行动，为中国制造走向世界开辟了新通道，是中国进出口企业的重大利好，全面落实支持政策，做好服务**，带领企业家参与沿线国家的会展、商贸、洽谈活动，对接客商、开招市场，努力让更多中国产品走向世界，提高外向型经济水平，稳定运行的中亚班列货运线，为建设不断注入活力，自2020年下半年以来，国内建筑市场需求日益旺盛，钢材市场价格一路上扬，来自越南、老挝的精铁矿、粗铁矿等钢材原料需求也持续攀升，依托中亚班列运输模式，今年开年以来已有大量进口矿产品经这条跨境运输通道进入国内钢企。

受防疫的影响，国际物流的海运、空运都不同程度受阻，铁路部门以“疫”为令，中亚班列，开辟长三角地区与东盟经贸合作的物流新通道，推动苏中、苏北地区企业产品“走出去”，加强沿线各国经贸往来，为国内经济复苏添动力焕活力，架起邻里守望相助“生命之路”，据了解，受**防疫的持续影响，各国纷纷对跨域贸易运输采取了入境管制措施。铁路货运人与人、人与物接触少，时效高成本低、清关便利等优势日益凸显，中亚班列较是成为国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下国内企业“走出去”的较好渠道，“快速、稳定、便捷是‘海铁联运+中欧（中亚）列车’模式的主要特点，目前，**防疫形势依然严峻，海上物流成本和能力受到影响，而中欧（中亚）列车以其运输成本低、运输效率高、稳定性好等优点脱颖而出。
我们公司秉乘"精益求精、服务周到、热情有效"的企业理念。衷心希望与各界朋友精诚合作，携手共进、互惠互利、实现双赢、共创辉煌。

    成都市晟航供应链管理有限公司是一家为国内外客户提供空运、海运、铁运、公路运输、江运、以及报关报检、仓储、装卸、集装箱堆存等门到门服务的物流供应商。    公司秉承“一切为客户着想、为了客户的一切着想和汇聚优势网络服务客户”的服务理念，旨在为企业和个人提供优化的物流供应链方案，大程度满足客人的多层次需求。