南宁土建工程造价公司_注册工程师服务

工程造价的审核内容
预结算的审核，主要是工程量是否正确、单价的套用是否合理、费用的计取是否准确三方面为重点，在施工图的基础上结合合同、招投标书、协议、会议纪要以及地质勘察资料、工程变更、材料设备价格、隐蔽工程验收记录等竣工资料，按照有关的文件规定进行计算核实。
关于地区补偿工期:定额工期是按照一般城区环境测定的。总工程处于闹市区，因干扰因素较多，总工期可适当增加5~25%，若工程处于郊区，因干扰因素较少，总工期可适当减少5~15%。

公路工程方案在实施过程中，工程管理部门应根据需要完成项目的先后顺序，编制分项工程进度表，然后根据各项进度排出总的进度表，并注意各分项工程之间不得互相干扰。如遇情况变化，应及时作相应修改。进度表是执行计划的指导纲领。某一环节不按计划进行就有可能打乱局部，甚至是全局的安排。

各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何标准也随之确定。尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重大，但可以从低级过渡到，分期修建。这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费。此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和较新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护较新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。

工程分包的产生是计划经济向市场经济过渡的产物，是社会分工专业化的必然结果，在国外工程管理中也普遍存在。规范引导施工单位进行合理、合法的分包、既有利于施工企业的发展壮大和结构调整，也有利于规范建设市场，提高工程质量，降低建设成本。我国《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》、《公路建设监督管理办法》等法律、法规和部门规章相继对工程分包进行了相应规定，但由于种种原因，公路工程中的违法分包现象仍然屡禁不止 。
支撑应如何分类?
答:支撑是防止沟槽、基坑土方坍塌的一种临时性的挡土结构，一般由撑板和横撑组成。常用钢、木、竹制作。支撑形式的分类。按撑板的排列方式有横板密撑、横板疏撑、竖板密撑、竖板疏撑和井安简易撑等。按撑板的材质可分为木挡土板、竹挡土板、钢挡土板。木挡土板用4~7cm厚的木板制作，竹挡土板和钢挡土板分别采用竹脚手板、钢模板、钢板或槽钢。按横撑所使用的材质可分为木支撑和铁支撑，木支撑用圆木或方木制作横撑，铁支撑是的铁撑脚作横撑。钢制桩挡土板支撑是在沟槽、基坑开挖前用打桩机械打入槽型钢板桩，打好桩后，在开挖土方的同时，设置横撑对槽型钢板桩进行加固。

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