南京**薄型钢结构*涂料规格

燃烧是一种快速的有火焰发生的剧烈的氧化反应，反应非常复杂，燃烧的产生和进行必须同时具备三个条件，即质、助燃剂(如空气、氧气和氧化剂)和火源(如高温或火焰)。为了阻止燃烧的进行，必须切断燃烧过程中的三要素中的一个，例如降低温度、隔绝空气或。
*机理大致可归纳为以下几点：
1、隧道*涂料本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。
2、隧道*涂料除本身具有难燃性或不燃性，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。
3、隧道*涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。
4、焊氮的隧道*涂料受热分解出NO、NH3等基团，与**游离基化合，中断连锁反应，降低温度。
5、膨胀型隧道*涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。
隧道*涂料施工方法：
，使用前要将被涂装物体表面的油污尘土等清理干净。
*二，使用前要搅拌均匀。
*三，施工时，喷、滚、喷涂均可，每隔六个小时才可以涂刷*。
*四，涂层的厚度要符合*规范的要求，通常为2-6道。
*五，没有用完的*涂料要重新封严保存。隧道*涂料施工完毕和施工中，要注意隧道*涂料涂层的养护。因为可能会遇到下雨、刮风等情况，会让隧道*涂料开裂及表面起皮、砂化等。因此，应该注意隧道*涂料的养护。

隧道*涂料生产配方设计原则：
隧道*涂料在一般情况下可以分为两大类：一类是无机隧道*涂料，一类是**隧道*涂料，这两类分别使用不同的原材料。而相比较而言，目前仍然以无机隧道*涂料为主，以下是对无机隧道*涂料的配方设计原则进行介绍。

产品应用：适合于隧道使用的涂料。使用时，先在隧道内涂饰一层*涂料，待干后，在将具表面功能修饰的纳米涂料涂饰于*涂料上。

在进行隧道施工中，对于*涂料的使用有一定的原则，这是施工者需要了解清楚的一点。**信建筑工程表示，在相关的设计上就需要遵守一定的原则，那么具体的内容是什么呢？不清楚的朋友就需要进行相关的了解。
（1）隧道*涂料燃烧时应无有毒气体产生，以便于隧道火灾的扑救及隧道隧道的修复，即绿色环保的需求。
（2）隧道渗水是一个世界性难题，至今没有解决，而车辆通过时，会产生强风及震动，因此，在研制隧道*涂料时，不仅要考虑涂料的耐火性能，还必须重点兼顾涂料的粘接性、耐水性及防霉性。
（3）隧道工程工期紧张，施工量大，因此，应充分考虑施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。
（4）为使涂料能广泛推广应用同时又具有较强的市场竞争优势，必须充分考虑产品的价格。
因此，我们需要了解清楚隧道*涂料设计的原则是什么，才能较好的进行使用，这也是目前在隧道施工中很重要的一部分。
薄型*涂料涂装前，钢构件表面除锈及防锈底漆涂装应符合设计要求和国家现行有关规范规定，应钢构件表面的灰尘、油污等杂物。 *涂料涂装应在室内装饰之前和不被后续工程所损坏的条件下进行。施工时，对不需要进行*保护的墙面、门窗、机械设备和其他构件等应进行遮蔽保护。 在涂装前，应将涂料充分搅拌均匀，如涂料过稠时可适量加水，稀释到宜涂装、不流淌即可。 本产品适宜用喷涂方法进行涂装。在空气压力为0.4～0.6MPa的压力下用直径为6～8mm的斗式喷射器均匀喷涂。先开始一遍的喷涂厚度以能遮盖住基层表面为宜，一般不**过1mm;在**遍涂层实干后方可进行下一遍涂装；从*二遍起可适当增加每遍的涂刷厚度，但以不流淌为宜。

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