惠济区道路标线施工 可以按定制施工

道路交通标线按功能可分为以下三类： 
1、指示标线 指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
 2、禁止标线 告示道路交通的遵行、禁止、限制等规定，车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线。 
3、警告标线 促使车辆驾驶员及行人了解道路上的情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线。
五、道路交通标线按型态可分为以下四类： 
1、线条 标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。
 2、字符标记 标划于路面上的文字、数字及图形符号 
3、突起路标 安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。 
4、路边线轮廓标 安装于道路两侧，用以指示道路方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。
六、道路交通标线的标划区分如下： 
1、白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
2、白色实线 划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。 
3、虚线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

规格：15cm
道路标线设计原则：
    a.交通标线颜色：双向两车道路面中心线、禁止**车线和网状线等采用黄线外，其余标线均采用白色。
    b.交通标线宽度：纵向标线(车道分界线、导向车道线、车道边缘线等)线宽15cm；公交道及路口公交导向车道标线线
宽30cm；分、合流处的导流线线宽45cm；横向标线根据动态条件下视角投影原理计算，减速让行线线宽20cm、人行横道线线
宽40cm。
    c.交通标线的虚线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车行速度直接有关。为使交通标线达到佳使用效果，计算行车速度≤40km/h的车道分界线标线实线段长度为2m，间隔长度为4m。
标线的脱落是一个渐进的过程，通常是从一个小点开始，标线一经脱落，随着时间的推移，脱落便加剧，成蚕食状，而未除净的泥土或灰尘，通常是易脱落的点,好是易产生脱落的缺陷.所以施工时应将待标线部分的泥土、石子等干净。

随着经济活动的日趋频繁，交通阻塞日益严重，道路交通流事故逐年增加，成为亟待解决的社会问题，道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；*三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命 [1]  。
我国道路上大部分没有标线，而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料，其使用寿命短（约半年左右），视觉确认感差。而发达采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来，我国在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线，获得了十分好的效果。经过数年的研究探索，热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。
该涂料具有热可塑性，必须加热熔融使用，加入镀膜玻璃珠实现反光，称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。随着和科技的发展，到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料，因为其价格昂贵，是普通标线涂料价格的左右，在中国的使用只是很少的一部分，并且刚开始时只能从日本进口，（主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型），只作为减速慢行的标示，作用是利用其表面凸起的部分，当车辆行驶在上面是产生振动，并传递给司机，示意其减速慢行，发展到21世纪，我国有很多厂家自行研制并且开始生产，因此价格开始回落，并且在高速公路也开始广泛使用。
近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都**过2000亿元,2003年甚达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,**世界*四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界*二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线,需要划制的数量大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。

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