LTL美国卡车派送后端物流 本土清提派4PL 美国公路货运

美国卡车派送是美国后端派送渠道之一，另外一种是快递派送。相比快递派送，美国卡车派送的优点是丢件少，特别是整柜FCL和整车FTL几乎是0丢失，而且在旺季派送时效较好。
FCL海柜整箱门到门直送为经济，本土卡车公司在港口拖车提柜后直接送到美国境内商业地址，比如跨境B2C常见的亚马逊FBA仓、沃尔玛WFS仓直送，比较少跨州。
FTL干柜整车门到门直送，需要在港口拖车提柜后经美国海外仓或者海关仓拆柜转货到干柜大车，再有美国卡车派送到美国境内商业地址，可以跨州，这种情况会多出海外仓（海关仓）拆柜转运的操作费用+整车运费
LTL零担门到门转运，多发生在不同派送地址或者需要分批派送，必须经过美国海外仓（海关仓）拆柜转运，有时还需要短期仓储，所以LTL美国卡车派送费用会包含：拖车提柜到仓+拆柜+打板（如需）+LTL运费

通过美国卡车派送将货物运送到主要是非商业（私人住宅宅）地址时，需要额外支付住宅运费，这是因为住宅和家庭企业的运输成本往往较高，因为住宅区的位置通常不适合货运卡车，并且被认为是 有限制的通道。这包括公寓、住宅、农场、庄园、偏远地区，甚至可能是和教堂。
同时美国卡车派送运送到其他有限制的访问地址（即建筑工地、基地、学&校、营地和储存设施）时，运输成本也会发生变化。

美国卡车派送重量限制：出于原因，每个州都强制执行重量限制。它们用于控制道路上车辆（主要是卡车）的重量，美国卡车派送**重的限制这是由各个州规定的，限制可能会有所不同。经过多个州的卡车或货物必须遵守所有各个州的规定。 
美国卡车派送**重比较常见的两种情况： 1、毛重：卡车及其货物不得**过总毛重，包括拖拉机重量、底盘、集装箱和货物。道路重量限制因州而异，从州际公路到州高速公路，以及地方道路。 2、车轴重量：这是卡车的单个车轴或一组车轴上允许的总重量。在美国所有**重违规行为中，**过 50% 是车轴问题，通常是由集装箱内的重量分布不均匀造成的。使用此轴重计算器计算每个轴/组允许的允许重量。

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