卡特彼勒 卡特挖掘机的零配件

湖南英珀威机械有限公司：公司2009年自创立以来，一直坚持以科技创新，精益求精为动力，坚持产品质量的高标准和严要求，按照品质求生存、服务求发展的企业原则，重合同、守信用、讲诚信，结合的工艺技术和测试手段，深得各界用的信赖和支持。公司售后服务网络、服务快捷、反应迅速，是国内工程机械动力、电力系统、发电机组、船舶海洋工程、工业自动化系统的水准的供应商与服务商。在市场的大熔炉中勇于锤炼自已，求真务实办实事、精益求精抓质量、坚守诚信 求发展，在社会各界客户的大力支持和帮助下，英珀威赢得了广阔的市场发展空间和机遇。英珀威以质量为**，以信誉求生存，为客户提供一条龙的“贴心”服 务。过去的业绩属于成长的历史，永恒的魅力在于开拓未来。我们吸取世界经营理念之精华，期望与中外企业、和各界同仁真诚合作，携手并进，实现互惠双赢，共创美好未来
①应符合原机型号。
 活塞的气环按其断面形状可分为五种，即矩形环、扭曲环、桶形环、锥面环和梯形环。油环可分普通环和组合油环两种。由于气环断面形状不同，其特点效果也不一样。有些机型，原厂设计已搭配妥当，不可随意拆散搭配使用，以免造成不良后果。 
②要与活塞尺寸相符。
 正常使用条件下，当发动机出现机油耗量明显增多，油底壳通气孔排气增加，机油上窜，排气管冒蓝烟等现象时，就是活塞环磨损的征兆。若原机活塞为标准尺寸，次更换活塞环也应使用标准活塞环。旧活塞、缸套磨损后，允许采用大一级的活塞环，即加大+0.25mm。 
在安装活塞环之前需要检查活塞环的一些参数和与发动机的装配情况 
后油封 2418F704  活塞总承（带环） T426417  活塞环 UPRK0005  排气门 3142A171  进气门 3142H101  排气门座圈 3314A231  进气门座圈 3314A221  气门导管 3313A012  排气门油封 2418M517  进气门油封 2418M519  筷子杯 3142U061  筷子 3142V011  前油封 2418F437  喷油器 2645K025  高压油泵 2644C317/22  高压油泵胶圈 26420318  水泵 U5MW0208  水泵垫片 3682A011  机油滤芯 2654407  机油泵 4132F071  增压器垫片 3688A029  节温器 4133L507 
活塞环的检查

柴油机的常见故障 A、柴油机不能起动的故障 1、燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油。（ （ （1）、燃油系统中有空气 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油滤清器阻塞 （4）、输油泵不供油或断续供油 2、电起动系统故障： （1）、电路接线错误或接触不良 （2）、蓄电池电力不足 3、关于机组使用的燃油情况说明 标准威尔逊柴油发电机组要求使用0#以上的标准柴油，考虑北方天气原因，要求四季都应使用-20#以上的柴油，以保证冬季北方地区的正常使用，现在国内加油站的柴油质量参差不齐，也有个别地方的柴油掺假，造成柴油发电机组无常使用，实际情况如，油中有水，有杂质及某种添加物，这就要求各地在燃油采购及使用中密切关注燃油的品质，加油时先对燃油采样确认质量，定期对燃油箱内的燃油情况进行检查，如果冬季结腊、污物增多应及时对燃油及油箱进行清理，结腊的燃油应立即更换，季节交换时应事先备好预留燃油，尽量避免不同标号的柴油混合使用，实际中高速公路已出现过油中有水、油结腊、油过脏阻塞油路、油泵，造成机组无常使用的情况。 B、柴油机功率不足的故障 1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 （2）、喷油泵供油不雾化 （3）、喷油器雾化不良或喷油压力低 2、进、排气系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差 （1）、空气滤清器阻塞 （2）、排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多 C、柴油机运转时有不正常的杂声时的故障 （1）、喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 （2）、喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声 （3）、气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉 （4）、进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声 （5）、 涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声 D、排气烟色不正常的故障 1、 排气冒黑烟： （1）、柴油机负荷**过规定 （2）、各缸供油量不均匀 （3）、气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气，燃烧恶化喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧进气量不足：空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏等 2、 排气冒白烟： （1）、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低 （2）、柴油机刚起动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天） 3、 排气冒蓝烟： （1）、空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器） （2）、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室 （3）、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室 （4）、油底壳内机油加入过多

卡特彼勒的经销商网络是客户赖的资源，随时随地送上所需的技术和业务解决方案。 我们的终端用户和主机厂选择卡特彼勒发动机的理由往往是我们遍及的销售和服务支持网络。通过善用代理商的力量，我们成功让每个地区的代理商都有能力提供完全满足本区终端用户和主机厂的知识。集多项优势于一身： 零部件和维护支持；标准和量身定制的珀金斯发动机解决方案，任君选择 以客为本的贴身服务理念 对本地市场透彻了解 随时随地送上支持， 更换您的卡特彼勒机油滤清器必须是您的卡特发动机例行维护作业的一个重要部份。 所有滤清器的主要功能都一样——防止外来的碎屑及其他物体进入珀金斯发动机的活动部件。所有未能被滤清器阻隔的物体都可能损坏珀金斯发动机，即使不造成损坏，也会削弱卡特发动机的效率。

（1）检查活塞环侧隙。
活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙，如图1-87所示。新活塞环侧隙应为0.02～0.05mm，磨损限值为0.15mm。
侧隙也称活塞环边间隙，即活塞环在活塞环槽内的上下间隙。检查时，将活塞环放入对应的活塞环槽内滚动，用厚薄规片插入环与槽间，沿圆周测量一圈，感觉抽动厚薄规不太费劲、又觉得有些发涩既为实测间隙。通常新环配旧活塞使用，边间隙不必修磨；新环配新活塞大都边间隙过小。间隙过小，可用平面磨床或用人工在平板上用细砂布修磨。
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