建筑模板加固 广东桥墩加固施工 混凝土结构加固工程

桥墩加固之粘贴纤维复合材料加固法同样可用于提高混凝土墩柱的抗剪强度、弯曲延性以及用于改善纵向钢筋搭接或锚固性能的不足。其与外包钢管加固法的原理相同。为避免增大基础的地震内力，粘贴的纤维复合材料下方宜与承台**面留有50mm的间隙。此外，对矩形截面桥墩，为提高约束效果，宜将原截面四个折角修整为圆弧形，并将截面扩大为椭圆形后，再粘贴纤维复合材料。
桥梁的支架、工作平台和千斤顶安装完成，待临时承重基本满足要求后，即起始试**试**重点为了消除维持自身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式**起时能够停止，并停放2小时进行观看无转变后才能起始整体**升，千斤顶受力目标肯定要与空心板面垂直。

桥墩加固施工工艺和注意事项1.1.1 施工工艺流程墩身裂缝封闭处理→墩身及承台表面凿毛处理→测量放样→安装上下通道→墩身、承台钻孔→钢筋加工、绑扎及安装→模板安装→预埋件埋设→混凝土浇筑→→拆模→混凝土养护。

许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车现象。桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。

目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。
有些危险桥梁不再有加固**，这类危险桥梁应尽快拆除和重建。如果该桥处于结构危险状态，则在加固施工时应按照原结构扰动较小的原则建造此类桥梁。

天津中创建设工程有限公司西藏建筑加固工程分公司是专门从事建筑结构补强的专业施工企业（资质号：D212022991）。主要施工项目为：钢筋混凝土构筑物的机械钻孔、静力无损切割、粘钢加固、包钢加固、粘碳纤维布（板）加固、植筋及各种化学锚栓、喷射混凝土加固、各种结构的裂缝修补、灌浆、液压钳拆除、无声爆破拆除、钢结构加固、地基加固等结构改造与加固工程。