rexrroth放大器-长春力士乐液压泵

力士乐REXROTH齿轮泵的工作原理简介
    齿轮泵的概念是很简单的，即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，在两齿啮合时排出。
在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。
实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。
两位五通电磁阀通常与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，五通是有五个通道通气，其中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进口连接，两个与内部气室的进口接连，具体的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理在气路（或液路）上来说，两位三通电磁阀具有1个进气孔（接进气气源）、1个孔（提供给目标设备气源）、1个排气孔（一般安装一个，如果不怕噪音的话也可以不装@_@）。

信号压供油系统。液压站的双联泵斜盘支撑和旋转均由信号压力油来完成，由PC（可编程控制器）发出命令压力和命令流量的电压信号，经放大后，控制泵上阀6的动作，从而改变了驱动斜盘信号压力油的流量和方向，斜盘旋转，变量泵快速响应系统压力和流量需求。供给恒压的信号压力油是液压站能正常工作的关键，如图58所示是一信号压供油系统，信号泵3的进出油口均进行过滤，出口油液的目标清洁度不**15/11 (IS0 4406)，过滤器4的过滤孔径小于5?m (β5≥75)，它的限压差为0.35～0.5 MPa，若达此值压力继电器2接通报警器报警。为了避免信号泵进口吸空，它的进口选用过滤孔径小于50?m (β50≥75)的过滤器7，它的大压差不能大于0.02MPa且进油口的位置要尽量远离双联变量泵进油口的位置，以免大流量双联泵的起动造成信号压波动。因为信号泵3必须进入稳态后才能向系统供油，系统必须有稳定的信号压力油后，双联主泵才能起动。所以液压站（由PC控制）起动的顺序是：信号泵起动进入稳态→二位三通电磁阀1的线圈通电（接通信号油路）→双联主泵1起动→双联主泵2起动……

Rexroth力士乐齿轮泵选购时，有许多需要注意的地方：
1、泵的吸油高度不得大于 0.5m。
2、传动装置应保证泵的主动轴受力在允许的范围内。
3、工作油液应严格按规定选用，工作温度范围为 –20～ 80 ℃。
4、启动前，必须检查系统中的溢流阀（安全阀）是否在调定的许可压力上。
5、泵的旋转方向不能搞错，即泵的进、出油口位置不能错。拆卸和装配泵时，必须严格地按出厂使用说明书进行。
6、泵如长时间不用 ，应将泵与原动机分离。 再使用时，不得立即使用大负载，应有不少于 lO min 的空负载运转。
7、在泵的吸油口常安装网式过滤器，其过滤器精度应小于40μm。设置在系统回油路上的过滤器， 其精度小于等于20μm。
8、泵传动轴与原动机输出轴之间的安装采用弹性联轴节，其同轴度偏差应小于 0.1mm，采用轴套式联轴节的同轴度偏差应小于0.05mm。
 9、要拧紧泵进、出油口管接头的螺钉，密封装置要可靠，以免引起吸空和漏油，影响泵的工作性能；应避免泵带负载启动和有负载情况下停车。
     10、对于新泵或检修后的液压泵，工作前应进行空负载运行和短时间的**负载运行。然后检查泵的工作状况，不允许有渗漏 、 冲击声 、过度发热和噪声等。
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泵3的吸油口选用过滤精度为50～60 (β50)≥75)的过滤器7，出口选用过滤精度为10(β10≥75)的过滤器4。它的限压差为0.2～0.35MPa。若达此值，压力继电器6接通系统的报警器报警。对于直接进入比例阀等精密元件的油液还要进行精度较高的过滤。为了避免外界污染，油箱做成全封闭式。
力士乐REXROTH柱塞泵A10系列的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（图5-11）、出油阀（delivery valve）和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与**部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快，压力迅速减小，停喷迅速。

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