供应赛特蓄电池生产 免维护 赛特蓄电池厂家

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在过去的蓄电池维护保养工艺中，在初充电以后，曾有过对铅蓄电池进行定期深度充放电循环的规定，这个规定初提出的理由有两个：
，充好电的较板处于高度活化状态，即高势能状态。处于高势能状态的物态总有向低势能转化的趋势，这种转化会使较板萎缩，表面积减少，电池的结构容量减少。定期用充放电循环对较板进行锻炼，在充放电过程中，由于较板的膨胀收缩，就使较板得到活化。
*二，处于备用电源的电池，经过一段运行时间之后，使用者往往需要知道铅蓄电池的实际荷电量CB和荷电能力CJ以确保备用电源的运行安全。当时CB和CJ只有用充放的循环才能测出，这在工艺中被称为“容量检查”。
经长期实践，势能的必然衰减虽是客观规律，但衰减率是个关键值，如衰减量在铅蓄电池使用周期内较小，对铅蓄电池安全运行没有影响，可不予考虑。这就像石头长久会风化，但用石料盖房子，并没有人 考虑风化的影响。

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赛特​蓄电池充电过热的一个重要的原因就是硫化，硫化直接导致电池内阻增加，这就进一步造成铅酸蓄电池充电发热，发热又使氧循环电流上升，所以硫化严重的电池，热失控发生的机率很大。 为了增加铅酸蓄电池的容量，目前铅酸蓄电池电池的较板数量普遍采用增加较板方式，这就导致隔板相对比之前的隔板薄一些，赛特电池负极板的铅结晶长大，充电以后出现少量铅在隔板中，在隔板中的铅一旦被还原称为铅，积累多了，铅酸蓄电池电池就会出现微短路，在行业内这种现象叫做“铅枝搭桥“。

在使用过程中对于蓄电池来说出现故障也是不可避免的：比如已经充满电或用起来非常好的赛特蓄电池，放置一俩天之后就没电，开灯不亮。按喇叭几乎没有声音。这就可以说明赛特蓄电池在自作主张的放电。造成这种现象的主要原因是：赛特蓄电池之间的挡板已经坏掉，赛特蓄电池底部开始囤积大量的杂质，从而导致蓄电池出现短路现象；还有一种原因是蓄电池外部有众多脏物，在外部形成了导电层，赛特蓄电池就开始自行放电。

赛特蓄电池深度放电对蓄电池有什么样影响?我们今天就来一起简单的了解一下。
赛特蓄电池的单体放电终止电压值与其放电电流的大小有着特定的对应关系。
如电池以10小时率放电，即以电池标称容量1/10的电流放电，规定放电电压到单体电压1.8V时应停止放电，若此时电池仍继续放电，造成电池单体电压过低，便发生了上述过放电现象，也即深度放电。
密封铅酸蓄电池深度放电必然会使其有效循环次数减少，缩短电池使用寿命。如深度放电后不能及时进行充电则会加速电池的早期失效。
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