桥梁路面伸缩缝 单缝式桥梁伸缩缝安装平稳

桥梁路面伸缩缝 单缝式桥梁伸缩缝安装平稳

桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能伸缩装置的使用效果和耐久性。

桥梁路面伸缩缝 单缝式桥梁伸缩缝安装平稳  我们都知道桥梁伸缩缝是为满意桥面变形的要求而设置的伸缩缝，重要的作用便是调治车辆荷载和桥梁质料一起的上部布局之间的位移和团结。桥梁伸缩缝可分为五种范例，分别是对接式、钢制支承式、模数支承式、组合剪切式和弹性装置。下面由陆韵桥梁伸缩缝来给各位简单说明一下。
（1）对接式：我们可以凭据结构情势和受力特点的差别分两种范例，分别是填塞对接型和嵌固对接型。填塞对接型伸缩装置是利用沥青、木板、麻絮、橡胶等质料填塞漏洞，伸缩体在任一环境下都是处于受压状态。这种范例伸缩装置一样通常是用于伸缩量在40mm以下的通例桥梁工程上，但已未几见。嵌固式对接伸缩缝装置利用差别形态的钢构件将差别形状的橡胶条(带)嵌牢牢固，并利用橡胶条的拉压变形来吸取梁体的变形，其伸缩体不但可以处于受压状态，还可以处于受拉状态。

（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量凌驾50mm时，常接纳钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过期每每由于梁端转动或挠曲变形而孕育发生拍击作用，噪声大，并且容易使布局破坏。因此，需接纳设有螺栓弹簧的装置来牢固滑动钢板，以淘汰拍击和噪声，该伸缩缝的结构相对庞大。

（3）剪切式：该装置是利用种种差别断面形状的橡胶带作为填嵌质料的伸缩装置。然而橡胶富有弹性，不但易于粘贴，还能满意变形要求且具备防水功效。在海内的外桥梁工程中已经得到非常遍及的应用.

（4）钢制支承：板式橡胶成品这一范例的伸缩装置，很难满意大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，不容易做到密封不透水，还容易造成对车辆的打击，从而影响车辆的行驶性。如今出现了利用吸震缓冲性能好并且又容易做到密封的橡胶质料，和强度好的异型钢材组合的，在大位移量环境下能蒙受车辆荷载的各范例模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

（5）弹性体：弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种相对浅易的伸缩缝装置，对付中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以接纳TST碎石弹性伸缩缝装置，是弹塑性质料TST加热熔化后，注意灌输颠末洗濯加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下可以大概满意伸缩量的要求。

桥梁路面伸缩缝 单缝式桥梁伸缩缝安装平稳 桥梁伸缩缝施工方法

在施工前，事先熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作步骤，检查边梁的平整度、平直度和缝隙，根据工程实际情况，必须配备足够的机械设备和小型机具，跳板必须质量坚固，使过往施工车辆顺利通过，并配备足够的帆布、塑料布和塑料薄膜、草垫，防止道路污染，确保施工顺利进行。

桥梁路面伸缩缝 单缝式桥梁伸缩缝安装平稳 伸缩缝养护

1、结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物.防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。

2、经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。

3、经常检查伸缩装置**面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。

4、在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。

5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。

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