舰艇用15CrNi3MoV代号 925A钢锻钢是与舰艇用921A钢板配套使用的高强度锻钢。舰艇用15CrNi3MoV钢锻钢规范是参照采用美标准MIL~S 23009((HY80/100高屈服强度合金钢锻件制定的,适用于舰艇耐 压壳体用厚度不大干12(Brim的锻件和截面直径或边长为100mm~5(~nm的 钢 坯 。国**准GJB5911-2007,牌号15CrNi3MoV代号925A的船舶锻件钢。
15CrNi3MoV主要用于内压壳体中厚度120ram的锻件,该钢种从原苏联引进,随着冶炼、锻造、热处理技术的发展和产品设计较新,对该材料的力学性能要求也越来越高,该材料新老标准要求的一些指标对比。
化学成分:
碳 C:0.3~0.4
硅 Si:0.17~0.37
锰 Mn:0.5~0.8
磷 P:≤0.03
硫 S:≤0.035
铬 Cr:0.7~1.1
镍 Ni:2.75~3.75
钼 Mo:0.4~0.6
力学性能:
抗拉强度 бb(Mpa):≥880
屈服强度 бs(Mpa):≥735
伸长率 δ5(%):≥15
断面收缩率ф(%):≥40
冲击吸收功 Aku(J):≥63
硬度 (HB):270~315
冶炼方式:电炉+炉外精炼,也可电炉+电渣重熔。
从新老标准的要求可以看出:在新标准中,化学成分中的杂质P、S含量降低;力学性能增加艿5169,6,巾提高了25%,冲击试验温度由常温降低到一20、冲击韧性要求较高了,取样位置较为严格,这对该钢种热处理技术提出较高要求。金属及其合金在海洋环境下面临着非常严峻的腐蚀问题,这较大的限制了该类材料在港口码头、船舶舰艇、采油平台等领域的广应用。阴极保护技术对海洋环境下金属及其合金可提供有效防护。传统的阴极保护包括牺牲阳极和外加电流两种方法。
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