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整车运输之铁路常识
(—)办理整车运输的条件
凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。
(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运
托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同*路上2个或多不**过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。
装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。
整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上，经铁路批准后方可办理。
(三)危险货物、鲜活货物运输
具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输过程中容易引起人身伤害和财产毁损而需要防护的物品称为危险货物。危险货物的品名、包装、标志、运输限制、托运手续、装卸车要求，在《铁路危险货物运输规则》中均有具体规定。

谈货物出口用水、陆、空运输方式优缺点
一、海运。
1、优点：运费相对便宜。
2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
二、空运。
1、优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
2、缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
三、全铁路运输。
1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北等国家的货物，全铁路运输是的选择。
2、缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
四、海铁联运。
就近期而言，海铁联运的方式是不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言还是不要选择海铁联运。
五、公路运输
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
六、海空联运是方式，但是造价很高。对于紧急转运的货物或者货物比较划算。如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。
货运专线，顾名思义是专线，做某个地区的线路。他们对这些线路的优势很大。
第三方物流，是物流，各个地方都做，面比较广。但是相对于某一条专线的优势没这么大。
一个是做深度，一个是做广度。

宏观物流和微观物流的区别
我们在下面介绍一下微观物流与宏观物流的区别：
物流不仅有一般性物流、区域物流，较有社会经济宏观物流和企业经营范围内的微观物流。两者是相对的，也是相互关联的。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。不管何种事物，都有宏观和微观之分，也就是整体和组成载体。
宏观经济学，是从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也是一样的，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。
宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等，宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。
微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理。
或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
当然也有半宏观的说法，即流通路径问题和各种商品的问题各占一半。这也间接性的了，宏观与微观的相互关联性和相对性。
希望以上对微观物流与宏观物流的区别介绍对您能够有所帮助。我们将不断提高物流业务的质量，为广大客户提供较加的物流服务，欢迎各界朋友莅临我公司参观、和业务洽谈!

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