广州工程机械配件销售处备部件 工程机械配件

龙工原厂装载机配件、装载机刹车钳、刹车片、刹车活塞、刹车密封件；厦工、临工、龙工、福田等系列装载机全车配件。各种装载机的油缸、齿轮油泵、比例先导阀、工作分配阀等。道依茨226B、玉柴6108等型号的发动机及配件。
装载机配件总共可以分为三类：B、C类。
A类配件:密封件类:0形圈、油封、密封垫、密封圈、防尘圈、纸垫、密封胶条、密封件包（油缸）;电器件类:喇叭、蓄电池、继电器、电器开关、蜂鸣器、电池阀、线束、灯具类、仪表类;传动类:档位选择器、电脑盒、电磁阀、弹性板、涡轮组、泵轮、导轮、罩轮、分动齿轮、直接档连接盘、行星轮、行星轮轴、太阳轮、制动片、轮辋螺栓、轮辋螺母、半轴、半轴齿轮、锥齿轮、内齿圈、差速器左右壳、制动盘、前后主从动螺旋伞齿轮、差速器总成、前输出法兰、后输出法
兰、变速操纵阀、主从动摩擦片、追赶离合器总成;发动机类:发电机、起动机、
增压器、喷油嘴、输油泵、水泵、柱塞、风扇皮带、机油滤芯、柴油滤芯、活塞环、油水分离器组合阀;其他类:斗齿、耐磨板、主刀板、减震器、轴承、黄油嘴、波纹管、垫片、橡胶板、、传动轴、分体法兰、操纵软轴、操纵杆、销轴类、套类、销类、气管类、滤芯类、玻璃类、阀芯类、弹簧类、传感器类、感应塞类、标准件类（垫圈、接头等）
B类配件:高压胶管、高压钢管、滤清器、低压钢管、低压胶管、储液罐、冷凝器、蒸发器、暖风机、空调、水箱、座椅、轴齿轮、驱动轴、箱内行星轮架、箱体内油缸、中盖、受压盘、液位计、树脂管、齿轮泵、转向泵、转向柱、转向器、多路阀、**阀、单稳阀、压力选择阀、加力泵、工作泵、双联泵、转斗油缸、动臂油缸、转向油缸、先导阀、流量放大阀、驻车制动气室、空气压缩机、轮胎（内、外胎）、主传动总成、仪表台总成、制动钳总成、其它齿轮类
C类配件:发动机、油门踏板、变矩器、变速箱、驱动桥、前车架、后车架、副车架、储气罐、发动机罩、挡泥瓦、台架、前盖板、驾驶室、平衡铁、托架、轮毂、轮辋、桥壳、箱体、变速箱输出轴、端盖、变矩器壳体、锁定杆、摆架总成、管夹类、紧固件类 铲斗总成 、油箱总成、连杆、动臂、摇臂、
分类
离合器分类 标准GBT10043-2003
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，小铲车配件起动机*，主动件与从动件之间处于接合状态。

夏季天气炎热，一方面驾驶员的体力消耗大，容易疲劳，另一方面整机由于高温也易出现故障，所以两者都要及时调整，以达到各自的佳状态，安安全全地度过夏季。液力变矩器结构和原理本着由浅入深的原则，也为了让基础不同的用户都能读懂这篇文章，阿翔就先从液力变矩器的结构和原理开始说起吧！液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液力元件，装载机上的液力变矩器安装在发动机和变速箱之间，连接发动机的输出轴和变速箱输入轴，以传动油为工作介质，起到传递转矩、变速和变扭作用，还具备离合器的功能。
液力变矩器的工作原理可以用两个电风扇来形容。左侧的电风扇通电工作时，风力会带动右侧风扇转动。而在液力变矩器里面，泵轮就相当于左侧的风扇，与发动机连接；涡轮就相当于右侧的电风扇，连接变速箱；而传动油就相当于流动的空气。在工作时，发动机带动泵轮高速旋转，泵轮上的叶片搅动传动油，带动涡轮旋转。而导轮则在泵轮和涡轮之间，起到调整传动油流动方向的作用，让传动油在带动涡轮旋转后流回泵轮，如此循环。液力变矩器的特点了解了液力变矩器的结构和原理现在就可以说说它的一些特点了。
液力变矩器的输入轴与输出轴之间没有刚性连接，而是通过传动油来传输动力，可以冲击和振动，并且动力传输平稳，具备过载保护功能。所以装载机在工作时可以跟自动挡汽车一样平稳起步，不会有换挡的冲击。并且在工作负荷瞬间增加是也不会对发动机有大的影响，不会导致熄火。这些都是液力变矩器的优点，但是还有关键的一点我们还没提到，那就是液力变矩器的传动效率。离合器在全部啮合之后传动效率可以达到，但是液力变矩器的传动效率在工作过程中是曲线变化的。

装载机铲斗主刃板变形的原因及防止措施在制造装载机铲斗过程中，主刃板往往出现上拱、下塌、扭曲等变形，为保证主刃板平整，我们用油压机进行整形，这不但延长了生产周期，增加了生产成本，而且增加了主刃板的内应力，为此对铲斗的结构和生产过程进行分析，找到了主刃板变形的原因，并制定相应的防止措施。1铲斗主刃板变形原因分析管理原因铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。
对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。设计原因铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大。同时由于主刃板的挠曲变形，使主刃板与斗底板、斗壁板对接间隙加大并且不均匀，当按图纸要求将各件组装后，经现场测量对接间隙中间部位分别为10mm和3mm时，两端间隙平均≥18mm和11mm。
对接间隙的加大增加了焊接工作量和焊接热输入量，间隙的不均匀使焊接热输入量不均匀，焊后冷却收缩变形量就会不均匀，这样各焊缝冷却后，就会使斗底板、斗壁板、板产生相应的焊接变形。操作原因铲斗组焊过程分三步：斗壁板卷板；斗壁板与斗侧板组焊、对接主刃板、铺斗底板、与支撑板一起上胎组焊铲斗；焊接。这三步工序相互立顺序进行互不干涉。在斗壁板卷板时，因两端受力不均或压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲。

操纵先导手柄将动臂提升到高位置，同时加大油门测量先导系统压力，结果测得的先导压力**2.5MPa，属正常范围。后，在满载怠速情况下提升动臂，测量装载机卸荷压力只有8MPa，**正常卸荷压力13MPa。由此分析认为，由于装载机卸荷压力过低，导致转向泵的油液不能够充分与工作泵的油液合流，终造成装载机动臂提升缓慢。将卸荷压力调到正常值后试机，满载额定转速下，提高动臂时间为6.5s，动臂提升缓慢故障消失。
装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、可靠性高、工作环境广、操作简单等优点，广泛地用在建筑工地、水泥预制场、石灰窑、石料厂、沙场、煤场、铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场垃圾、物料运输等；矿山工程项目中，装载机可用来挖掘土方、叉装物料等。随着装载机使用时间延长，装载机的性能也会显著下降，并出现各类故障，影响工程施工进度或生产进度。因此，文章对装载机常见故障及原因进行分析，并提出相应的维护对策。
传动系统故障及维护方法装载器动力系统正常工作，装载机无常行走。该类故障的主要原因为变速泵、变矩器钢板损坏。解决方法：出现该故障后，先应检查变速器的油量限位阀及变速压力表是否存在缺油问题，如若存在缺油，及时添加适量新油。添加量不得过多，以免造成变速器发热异常。其次，观察工作装置是否处于正常运行状态。如工作装置正常运行，故障主要原因为变速泵损坏。如若工作装置无常动作，传动系统故障主要由变矩器钢板被剪短或钢板弹性减弱引起。
对于变速泵损毁或变矩器钢板问题引起的故障，应及时更换损害元件或修复受损元件。装载机只能前运动，故障的主要原因为倒档活塞环严重磨损或隔离环断裂。解决方法：出现该故障后，应先通过挂倒档检查变速压力，测量变速压力是否处于合理范围。如果挂倒档情况下存在压力下降现象，提示倒档位置存在大量漏油，表明倒档换严重磨损，应及时更换磨损倒档活塞环，并将倒档间隙调节至规定范围。如倒档活塞环无异常，则检查I档内齿圈的隔离环是否断裂，隔离环断裂也可导致漏油，造成装载机只能前进无法后退现象。
在装载机作业时，不少驾驶员习惯边换挡边以机器高速行驶的惯性向料堆猛冲，自然减速后，随即挂挡铲运物料。利用行驶的惯性冲向料堆会使整机受到剧烈冲击，各部件受力不均，对整个机体的危害大。

主要供应多种型号的装载机配件：变速箱总成、上柴/潍柴/玉柴 /道苡茨发动机配件、铲板斗齿及销轴、差速器总成、变矩器总成、动臂油缸、各种滤芯、液压转向器、油缸胶管、、各种链条、螺旋伞齿及齿轮件、轮毂及轮辋、轴承、各类软轴、水箱及散热器、转斗油缸总成和修理包、工程轮胎、驾驶室、上柴/维柴/玉柴发动机油、各类润滑油、橡胶减震器、刹车片、传动轴等配件批发零售 公司本着“诚信服务”的原则，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！装载机驾驶室、装载机铲斗、装载机机罩、装载机双变总成、装载机刀板配件、风神装载机轮胎、装载机书箱散热器。 通过网页您看到我们的产品说明信息可能还不够细致和全面，如果您需要较详细了解更多工程机械配件价格的相关信息或索取相关资料，欢迎与我们联系！