汽车蓄电池理士 诚信经营

蓄电池特点:
**命
使用富有耐腐蚀性的铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。 
维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 
高倍率放电特性优良
采用了孔率较高的较板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。 
可横向放置，缩小放置空间
电解液由隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。 
经济性好
由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。 
安全性高
为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。 
自放电少
使用铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到很小。

本公司是集传统制造业、矿产业及互联网产业的综合性运营公司。本公司主营业务分为类:类以通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂离子为主的电池相关制造业；*类是矿产业，主要开采作为铅酸 蓄电池原材料的铅锌矿；*类是网络游戏的运营、研发。
主要产品简介 铅酸蓄电池
通讯用阀控密封铅酸蓄电池，汽车起动用铅酸蓄电池是公司**产品，生产公司为哈尔滨光宇蓄电池股份公司、沈阳东北蓄电池有限公司。通讯用阀控密封铅酸蓄电池在中国市场占有率**过30%，公司是中国境内规模包邮大、技术设备具的电池制造企业之一。


GFM系列
采用AGM阀控密封技术，产品技术成熟、性能稳定、技术指标均衡、*、安装简便。
广泛作为各领域的后备电池使用，可为用户提供佳性价比的标准解决方案。
性能和优势
容量范围：100 ~ 3900Ah
温度范围：-15 ~ 50℃
多重密封结构，无渗漏
UL94-V0级阻燃ABS外壳
连接件绝缘保护设计
安装架设计耐9烈度地震
设计浮充寿命15年（25℃）
性能参数：
性能指标 推荐的佳值
工作温度 放电：-40℃ ~ 70℃ 
充电：-15℃ ~ 50℃ 
佳温度：23℃ ~ 27℃
浮充电压 2.23V / 2V电池（25℃）
大充电电流 ≤0.15C10
均衡充电电压 2.35V / 2V电池（25℃）
大交流纹波 浮充电压波动≤0.5%RMS
或1.5%的P-P值 
交流纹波电流≤C/20 A RMS
储存期 **过6个月后（25℃）需补充电
配件 电池间连接排 / 电池架 / 出线端子

理士蓄电池更换拆除连接线注意事项：
1、未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线，因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息就必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后就再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判定信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。
2、点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除理士蓄电池连接线
当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。
凡是与理士蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。
3、不能随便用拆除理士蓄电池连接线的方法清除故障代码
对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。

蓄电池产品特点
较板采用矩形大网格分块结构、专有的 4BS 形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命。
正板栅（ZL 01 2 72477.7）采用多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长。
采用吸收式**细玻璃纤维隔板(ZL 01 1 27020.9)，其内阻低，高倍率放电性能好。
正、负极铅膏(ZL 02 1 12897.9)中加入添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强。
采用高纯度电解液和添加剂(ZL 02 1 12896.0)，自放电小。
采用特有的组合迷宫较柱密封结构（ZL 02 2 20024.X）及焊接工艺，确保密封安全可靠。
阀体采用阻燃 ABS 材料，阀芯为柱状结构(ZL 00 2 41118.0)，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。
采用 U 型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了较板应力对隔膜弹性的影响。
采用大直径铜芯、较柱，导电性好。
短路保护：较板增加有塑料护套（ZL 02 3 17823.X） ，有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的较板弯曲变形。
采用阻燃、 ABS 壳体(ZL 00 2 40666.7)，采用**热封技术(ZL 02 2 19847.4)密封，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
使用惰性气体保护焊接，并灌注胶进行二次密封，确保电池无泄漏。
单体结构系列化： “双登”GFM 系列电池为特设计的单体结构，大单体容量达 3000Ah，用户有较大的选择余地。
系统结构： “双登”GFM 型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效防止电池热失控。
理士蓄电池的技术指标：
1.容量标定：蓄电池容量是以10小时放电率(C10)的100％额定容量。
2.蓄电池在环境温度-15℃～+45℃条件下应能正常工作（会影响电池容量）；蓄电池在0℃时至少应放出其额定容量的72%。
3.蓄电池的正、负端子应便于连接，并有明显标记；蓄电池按1小时率电流放电时，两只电池之间的连接电压降△U≤10mV。
4.由若干个单体组成一体的蓄电池，其各单体蓄电池间的开路电压高与低值差不大于20mV。
5.蓄电池自放电损失：每天小于0.14%。
6.蓄电池密封反应效率应不**95%。
7.安全阀应具有自动开启和自动关闭的功能，其开阀压应是10KPa～49KPa，闭阀压应是1KPa～15KPa。
8.蓄电池应能承受50KPa正压或负压；-30℃～+65℃（储存温度）变化时，不破裂、不变形、无溢漏。

我公司为中国的后备电池（电信、电力、UPS）、动力电池（电动车、叉车、电动机械、牵引机械）、起动电池（汽车电池、油机起动电池）、深循环太阳能电池 、及碱性蓄电池经销公司，经销各种进口合资电池产品。由于公司曾多年从事进出口贸易，非常熟悉电池的进出口流程，公司从生产地厂家直接拿货，价格优势明显。公司全面介入工业电池领域，以优惠的价格，的服务，突破限制，为您全面提供进口合资工业电池产品，并可提供品种齐全的工业用蓄电池测试仪器仪表，以及完备的工业电池检测方案，终消灭您对工业电池使用的恐惧，为您找到优的工业电池配置解决方案。真正做到货真价实.