济宁龙工60挖掘机厂家 工程挖掘机 龙工挖掘机配件

供应龙工系列挖掘机设备，无论是龙工20吨挖掘机还是龙工30吨挖掘机，反铲式是我们见过比较常见的，向后向下，强制切土。可以用于停机作业面以下的挖掘，基本作业方式有：沟端挖掘、沟侧挖掘、直线挖掘、曲线挖掘、保持一定角度挖掘、**深沟挖掘和沟坡挖掘等。
一台挖掘机工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警，驾驶员立即停车进行检查，通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常检查结果以上两项都正常，因为没有合适的检测工具，无法进一步进行检查，客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障，使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常我们先做详细的原因分析。柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。
机油压力过低主要有以下几个原因：机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。
此时应更换损坏的平键或集滤器。机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间**负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。
应水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。主轴承与连杆轴承的配合间隙发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。
此时应拆下旁通阀进行检查，后把压力调整到正常范围。机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降;内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或道。
限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。

起挖掘机异常震动，不少挖机师傅都深有感触，作业时的异常震动不仅会影响操作人员的舒适度，长期的震动还会造成零部件的过早疲劳老化，产生不必要的损失。那么挖掘机异常震动都有哪些原因？又该怎么解决呢？发动机震动发动机是挖掘机主要的震动来源，挖掘机的发动机排量普遍较大，正常运行时会产生不小的震动。因此发动机和机身之间采用柔性连接，在缓冲机构的作用下，发动机传递给机身的震动会被大大削弱，这样机身的震动会被控制在合理范围内。
如果发动机的机脚垫的固定螺丝松动或缓冲块疲劳损坏，则发动机与机身连接松动，缓冲机构失去作用，导致发动机运行时剧烈晃动，带动挖掘机机身异常震动。解决方法：拧紧机脚固定螺丝或更换缓冲块。回转机构震动当上车体旋转时出现震动、卡顿，并传出“咯噔”的声音，可以判断是旋转机构出了问题。由于挖掘机的旋转机构主要是由一组行星齿轮组构成，由于齿轮之间存在杂质或齿轮过度磨损，各个齿轮之间啮合出现异常，则会导致整个齿轮组运行不畅，终造成上车体旋转出现异常震动。
解决方法：检查清理行星齿轮组中的杂质，如果有齿轮损坏，及时更换。大臂震动当大臂举升或下降过程中出现异常震动，动作运行不畅，基本判定是液压系统出了问题。大臂液压油缸单向阀异常磨损或液压油含有杂质，导致阀芯切换不畅，液压油流动不连续，造成液压缸运行卡顿，终导致大臂的异常震动。解决方法:检查清理液压油缸单向阀，如单向阀过度磨损，及时更换。驾驶室震动驾驶室的异常震动是能作人员感知的震动，当驾驶室与机身之间连接固定的螺丝松动时，驾驶室会产生大于机身的晃动，由于共振原理，当发动机处于某一特定转速时，驾驶室震动尤其强烈。

挖掘机上坡下坡绝非一件简单的事，不是每个机手都是老司机！有句话说的好“心急吃不了热豆腐”，为了在开挖掘机的时候避免事故的发生，上下坡时莫心急，要掌握一些操作技巧。下面跟大家分享一下老司机上下坡经验，这几点要特别注意了！细观察周围的情况先挖掘机在上下坡之前要仔细观察，对坡道的实际角度有初步的判断，是否在挖机操作可控范围内。必要时可以把坡上半部料抖到下半部，从而减小坡的角度。此外若刚下完雨，此时路面太滑不适合上下坡。
记要系好安全带多数机手都没有系安全带的习惯，在下坡的时候，如果没有系安全带，机手向前倾。还是要提醒一下大家要养成良好的驾驶习惯。坡下坡要石头无论是爬坡，还是下坡，都先要周围的障碍，尤其是要去除比较大的石块，在爬坡的时候，不是很大的石头就会使挖掘机履带打滑，出现事故就为时已晚。道上行驶要引导轮在前当挖掘机在下坡的时候，引导轮应该在**，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。
当操纵杆操纵的方向与设备的行进方向是相反的，很容易产生危险。下坡别忘了放下挖斗挖掘机上下坡的时候还有一点需要特别注意，那就是放下挖掘机的挖斗，让其保持离地面约20~30cm，当出现危险情况时，就能够马上放下工作装置使挖机保持稳定，让其停止向下滑动。下坡要正对斜坡如图所示，挖机爬坡要正对着斜坡，好不要在斜坡上转弯，容易造成侧翻或者滑坡。当行驶到坡道上之前，需要先检查坡道表面的硬度。不管是上坡还是下坡，切记驾驶室面向前进的方向。

如何判断是否会陷车？容易发生陷车的地面都有一些共同的特点，对于有经验的机手来说，很多的陷车都是可以避免的。如果施工的地面是刚刚下过大雨，或着明显有很深的泥水，这种情况下千万不要抱有侥幸心理，让水陆两栖挖掘机来做好了。如果工期不是特别急，可以等积水排干、淤泥晒得坚硬以后再进行作业。对于一眼难以判断深浅的工况，开工之前可以用竹竿或者铲斗插一下地面，如果轻松一半的铲斗深度，这个工况就比较危险了，如果轻松淹没整个铲斗，那么陷车的可能性就非常大了，好不要接这种活。
还有一些池塘表面上已经干了，但几十公分之下就是沙子或者稀泥，这种情况下也非常可能陷车。怎么提前预防陷车？如果已经知道所做的活是有陷车危险的，那么出车时一定要带好钢丝绳、钢板或者圆木，以防发生意外陷车时用来自救。在易陷车地点施工采用正确的姿势，也可大幅降低陷车的可能性。下面是老司机们在几十年的经历教训中总结出来的经验技巧，可以给新手们参考一下：在挖鱼塘时，挖掘机好90度下坡，不要斜着下坡。下淤泥时驱动轮在**，导向轮在后，保证撤退时有较大的驱动力。
在下淤泥的时候要一边走一边往**垫干土，把烂泥挤到旁边减少陷车的危险。小挖下烂泥的时候千万不要把推土铲放在**，因为陷车后推土铲会变成一个累赘，会严重拖累挖掘机的自救。在淤泥中作业时动作一定要轻柔，避免挖掘机剧烈晃动；在淤泥中尽量直线行驶，两边链轮行走速度不一样时较容易陷车。行走时可以用小臂将车稍稍撑起来一点点，然后边一收小臂一边前行。当发现链轮有下陷的迹象时就要及时退出，这时候已经是陷车的临界点了，多待一刻危险会增加一分。
撤退时不要用力拉小臂，可以将小臂伸远，用铲斗拉动车身；这个过程中不要讲铲斗整个伸到泥潭中，特别是粘性很大的泥潭，否则就很难再提出来。陷车后如何自救？如果不行真的陷车了，一定要保持冷静，不要慌张乱动，否则不但救不出挖掘机，还有可能让挖掘机越陷越深。如果挖掘机离岸边非常近，可以让挖掘机将大臂小臂伸直，用铲斗勾出岸边坚硬的土地，用铲斗一点点来拉动挖掘机。如果挖掘机离坚硬地面比较远，可以在附近找到钢板、木板、圆木等物品垫在挖掘机的链带下面，让挖掘机可以借力驶出。
挖掘机在进行装车或开沟作业时，动臂起升和斗杆内收一般是同时进行的，由于动臂和斗杆都具有双泵合流功能，两泵会同时向动臂缸和斗杆缸供油，在发动机功率允许的条件下，哪个动作需要的油量多，就给它多供一些油；而在动臂快速起升时，发动机接近满负荷，此时若想动臂起升较快一些，就不得不减少向斗杆缸的供油量

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