海运是国际物流的主要方式之一,也是目前**上应用广的一种运输方式
世界集装箱海运干线中转港主要有:远东地区的中国香港、高雄,联结中国大陆、菲律宾和越南;东南亚地区的新加坡,联结泰国、印尼和马来西亚;印度洋上的索科特拉岛,联结、南亚各国、东非沿海各国;地中海上的马耳他岛,联结地中海和黑海沿岸各港;波多黎各和牙买加,联结加勒比海、南美各国
集装箱运输有很多优点,如便于港口作业机械化,从而提高装卸效率,大大缩短船舶在港时间,加快船舶周转率,能节省包装费用,减少货损,并有利于不同交通线路和运载工具的衔接,开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代,发达于战后。海上集装箱运输的出现,使集装箱运输蓬勃发展。目前,**有上百个和地区进入集装箱运输网,有集装箱港口400多个,泊位1万多个。另据有关资料, 1995年底,世界集装箱船队(3000总吨级以上,载箱量在150TEU及以上者)总计为2092艘,载箱能力为2970万TEU(标准箱)。同年,**各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU,各主要航线均已实现集装箱化。
船舶易损性
1)船舶破损后不能修复或修理费用昂贵。
2)在恶劣天气下航行时易发生触礁事故;当船只在海上遇到大风浪等恶劣气候时易发生倾翻事故;在港口装卸作业中因吊具断裂或滑移造成货损货差等。
3)由于海洋环境的复杂性及船舶本身的局限性,使货物的难以得到(如:易燃品遇明火即会引起燃烧);某些化学制品对海水有强烈的腐蚀作用等等。
4)由于海洋环境的性以及船上各种设备的局限性和人为因素的影响(如:**载运行),使货物运输过程中存在许多不因素。(如:集装箱装拆过程中的损坏率较高)
货物与货物之间,也应加隔垫或隔垫材料,以避免货物相互擦伤、沾湿、污损。
(8)货物的装载要严密整齐,货物之间不应留有空隙,这样不仅可充分利用箱内容积,也可防止货物相互碰撞而造成损坏。
(9)对靠箱门附近的货物采取系固措施,避免发生货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡的事故。
(10)应使用清洁、干燥的垫料。
(11)包装损坏的货物,即使损坏的表面是微小的,也不能装人箱内,必须将坏包在装箱前修好后才能装入箱内;
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