内蒙古佐敦JOTUN

佐敦油漆提供的涂料保护着**1800座电力设施，面积**过6500万平方米。佐敦不仅为采用煤、石油、天然气等化石燃料的传统火电站提供一站式解决方案，同时也为核电、风电、水电等清洁或可再生能源提供长效持久的保护。
佐敦团队中经过培训的技术服务人员在**提供统一标准的技术支持。佐敦的涂料符合ISO 12944和NORSOK M-501 标准以及即将实施的VOC 标准。
产品描述
佐敦油漆公司的双组份聚胺固化酚醛环氧涂料。耐205℃是佐敦油漆公司的高温，可在150 ℃是佐敦油漆公司的热底材上施工。标准版可以用作底漆， 中间漆和面漆。RAL 9006是一个是佐敦油漆公司的面漆颜色，适用于需要明亮铝色效果的场合，并且仅可作为面漆或后一道涂层使用。适用于适当处理的碳钢、镀锌钢、不锈钢和铝材。
颜色
铝、 浅灰色、 红色、 白色、 RAL 9006
典型用途
工业保护漆领域：为高温操作的表面提供长久的耐腐保护。适用于保温和不保温表面。
产品数据
性能 测试/标准 描述
体积固体含量 63± 2 %
密度 1.6 kg/l
光泽度：哑光（0-35） (GU 60 °) ISO 2813
闪点 ISO 3679 方法 1 28 ℃
VOC - 美国 / 中国香港 US EPA 方法 24 (测试值) (CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong) 330 克/升
VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)365 克/升
ISO 3233
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 330 克/升
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
光泽描述: 根据佐敦功能涂料的定义理论值
所有数据仅针对混合后的涂料有效。
典型推荐的规格书范围
干膜厚度（微米）100  160   6.3
湿膜厚度（微米） 200  320  3.2
理论涂布率：6.3-3.2平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。
通过推荐的表面处理可以获得包括附着力、耐腐蚀性、耐热性及耐化学性等的性能。

佐敦油漆代理商的通用环氧漆Jotaprime 510 这是一种双组份聚胺固化纯环氧涂料。它是具有快干、耐磨性好和固体含量高等特点是佐敦油漆代理商的厚浆型产品。符合快干要求是佐敦油漆代理商的全年通用型新造船涂料。在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆或面漆使用。适用于适当处理是佐敦油漆代理商的铝 、碳钢、镀锌钢、涂装车间底漆的钢和不锈钢底材。可在表面温度**0℃时施工。
典型用途
船舶漆领域：内部和外部区域，包括压载水舱，舱，外板，上层建筑，甲板和货舱。通过了和一系列车间底漆的PSPC交叉实验测试。
认证和证书
按IMO Res. MSC 215(82)认可，适用于PSPC压载水舱 根据IMO Res.MSC 288(87)，经认可适用于舱PSPC 按IMO MSC 61(67) FTPC 的*2和*5部分认可, 适合用于有低播焰特性的油漆系统
颜色
铝、 铝红色、 灰色、 灰色XO、 红色
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度100-250微米
湿膜厚度 133-333微米
理论涂布率 7,5-3平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。

Solvalitt Midtherm **硅耐热漆
产品描述
佐敦油漆的销售处的单组份物理干燥型**硅丙烯酸涂料。耐260 ℃的高温。在大气环境下可作为底漆、中间漆或面漆使用。适用于适当处理的碳钢、镀锌钢、不锈钢和铝材。
颜色：ALU,WHITE,BLACK根据色卡.(RAL7046/RAL 6011 RAL 5005/RAL 1003）
由于颜料热稳定性的不同，当涂料受热时会出现轻微的颜色变化。请注意，这样的颜色变化不会影响涂料的性能。
典型用途
其他可供选择的产品
**硅耐热漆
工业保护漆领域：为耐热涂料。适用于保温和不保温表面。
推荐为面漆使用于合适底漆的系统中绝缘的表面
对于该系列不同产品，请参考各自的技术说明书
产品数据
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
光泽描述: 根据佐敦功能涂料的定义
注意：耐高温面漆可以调成多种颜色。然而，由于受颜料的限制，它的某些颜色比其他颜色在光泽度和稳定性上会差些。
每道涂层的漆膜厚度,典型推荐的规格书范围
干膜厚度 :20-40微米    ,理论涂布率:20-10平方米/升
湿膜厚度 :50-100微米 ,理论涂布率: 26- 13 - 平方米/公斤
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。

佐敦油漆公司新闻之**首艘锂电潜艇服役，近日接收了一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号。据报道，“凰龙”号是世界上首艘将锂电池作为动力是佐敦油漆公司的潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长。
科技日报记者了解到，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变是佐敦油漆公司的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机是佐敦油漆公司的AIP动力系统和铅酸蓄电池。
“‘凰龙’号常规动力潜艇是世界上艘使用锂离子电池作为动力的潜艇。受条约和法律法规限制，日本不能发展核潜艇，因此只能在常规潜艇技术上尝试各种创新和突破。以前的苍龙级潜艇采用了斯特林发动机的AIP动力系统，‘凰龙’号潜艇使用锂电池可以说是一次全新的尝试。”军事研究员兰顺正就此表示。
常规潜艇早采用柴电动力，用柴油机作为动力源，水面航行时使用柴油机，水下航行时使用蓄电池和电动机。由于柴油机工作需要大量的氧气，因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能给蓄电池充电。而以前所采用的铅酸电池体积和重量太大，而储电比能却又很低，而且充满电很费时间。这导致柴电潜艇水下航行的持续性和隐蔽性较差，很难满足军事需求。因此，AIP技术应运而生。AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，当前主要有闭式循环柴油机AIP、斯特林发动机AIP、燃料电池AIP以及小型核动力AIP等四种方案。这项技术大大延长了常规潜艇的水下活动时间。
但问题是AIP系统增加了技术复杂性。
兰顺正表示，虽然斯特林发动机噪音和震动比较小，但其缺点也很**，即发动机功率低，小于其他推进系统，这导致其水下航速较低。如果要加大功率，就必须多配发动机，不仅对潜艇布局造成影响，而且占用更多潜艇空间。
敦在山德福市建立了一间较新较大的工厂。这栋建筑的**层全部分给了研发部门使用，并且另雇佣了五名化学家。竞争者们认为这种行为而愚蠢，但是Gleditsch认为：“我们未来的成功取决于在研发投资。”今天，佐敦所拥有的研发中心是挪威大的私人研发中心之一。

本公司擅长在表面处理及涂装施工上做技术支援，以确保产品能发挥其的防腐保护性能。 着力为客户提供较高品质的涂料产品，在工业防腐、桥梁防腐、重工机械、船舶防腐、风电项目、*涂料（杜邦DU PONT）、 特种要求涂料、家居环保等方面*树一帜。提供PPG油漆价格 式玛牌油漆电话 PPG涂料价格 亚美隆油漆价格 Ameron亚美隆涂料 式玛涂料价格 庞贝捷涂料电话 阿克苏油漆（International）**油漆价格电话 佐敦牌油漆价格 JOTUN佐敦油漆 佐敦涂料价格 KCC油漆价格 韩国KCC涂料价格 KCC牌油漆价格 韩国KCC油漆电话 海虹油漆价格 HEMPEL海虹老人牌涂料价格 老人牌油漆价格 海虹涂料价格 赫普涂料价格 老人牌涂料价格 赫普油漆价格。其中，工业防腐涂料和船舶涂料领域，除了国内涂料，同时销售**涂料。在家居装璜领域，较是环保为**，主要供应佐敦牌内墙装饰涂料和佐敦外墙装饰涂料。 提供RAL系列型号油漆，提供RAL色卡，高光、半光或哑光产品；提供耐高温、重防腐领域涂料！ 本公司向客户提供的售前、技术服务，快捷地为客户提供高性价比涂装方案。 客户的满意，是我们的追求！