齿轮泵厂家 1327092020 装载机油泵

结构特点
  齿轮采用具有**九十年代水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，**的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无囤液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱了传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。
  泵设有差压式安全阀作为**载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。
  该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定。
由于液压泵在工作中处于中间阶段时，其工作腔处于吸油腔和排油腔之间，有负遮盖、零遮盖和正遮盖三种可能情况：
1、负遮盖：负遮盖又被称为正开口，是指当工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔有将他们沟通的情形。此时，工作腔不会产生困油，到那时却会由此产生较大的内泄露，使容积效率降低，所以一般不采用负遮盖结构。
2、零遮盖：零遮盖又称零开口，是指工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔刚好被封死而吸油腔与排油腔又恰好被隔开的情形。这种情形是工作腔内的油液压力从吸油压力阶跃的升至排油压力或者从排油压力阶跃的降至吸油压力，从而引起压力冲击和噪声，这便是困油现象。
3、正遮盖：正遮盖又称为负开口，是指工作腔在一段时间内被封死的情形，势必产生困油现象。但是只要合理利用这种困油现象，就正好可以消除压力的阶跃现象，因此一般液压泵里都是采用这种正遮盖结构与基于这种结构的卸荷措施，其具体结构因泵的类型不同而不同。
比如像齿轮泵是在泵的前后端盖内表面上开设与困油区相对应的卸荷槽，而轴向柱塞泵则是在配流盘上开设三角油沟或者油口来达到卸荷的目的。
以上三种情况 通常被我们称为是处理液压泵困油现象的卸荷措施，是源于液压泵内部设计的，每种类型的卸荷结构不一样，但是常用的就是利用正遮盖，安全有效的缓解了困油现象。我们都知道，容积式液压泵的工作过程一般分为三个阶段：由于吸油腔容积产生真空而吸入液体（吸油阶段），然后经过中间阶段（既不是吸油也不是排油的过渡阶段），后靠排油腔容积减小而将液体排出到系统，此为排油阶段。
通过液压泵的基本工作原理可以知道，液压泵在工作中处于中间的过渡阶段的时候，液压泵的工作腔处于吸油腔和排油腔之间的过渡密封区，会将一部分油液困在这个密封区，形成所谓的困油容积。

齿轮泵的不同分类。
1.铸铁齿轮泵铸铁齿轮泵主要适用于润滑油，粘度1500cst以下，不含固体颗粒的介质，温度在80度以下。像这种高质量的工作环境，传统的齿轮泵的使用寿命会较长，一般在3-5年内，随着时间的增长，齿轮泵的压力会越来越低，流量也会越来越小，密封也会出现滴漏现象，严重的人不会抽油。这种情况基本上属于齿轮泵的正常磨损。特别是在输送润滑脂的介质是=，有些介质可能不是很干净，有的可能含有小颗粒，如残渣，再利用，有些重油燃烧锅炉，或轻质燃油。如果我们想提高的基础上，对常规齿轮泵齿轮泵的使用寿命，必须从以下几点做起；（1）改变齿轮泵的齿轮材料，从常规的45号材料40Cr材料，淬火和回火处理。（2）齿轮泵的推力板由铸铁材料改为铸钢材料。（3）轴套由原来的钢背复合套改为不锈钢轴套或硬质合金轴套。

高温齿轮泵
高温齿轮泵顾名思义就是一种介质温度较高的齿轮泵。如果在150度的温度下可以选择普通球墨铸铁变速齿轮泵，150度，250度的铸钢材料之间必须选择250度以上，必须选用不锈钢材料，同时选择的材料必须保证铸件或锻件的整体密度，锻造齿轮泵的选择提出了很高的温度处理。密封通常选用石墨填料，碳纤维盘根和高温机械密封或波纹管机械密封均可。

不锈钢齿轮泵
不锈钢齿轮泵的选型主要取决于齿轮泵输送介质的腐蚀特性和卫生要求。不锈钢齿轮泵的主要问题是达不到标准，导致齿轮泵使用寿命短或不能使用。为提高不锈钢齿轮泵的使用寿命，应根据不同工况选择准确的方法，并对各部件进行合理的调质处理。
液压泵的基本原理：
当液压泵使用时，原动机带动传动轴，按顺时针方向旋转，则三个凸轮随转动轴一起沿着顺时针方向旋转，这时候，柱塞随之下移，密封工作容腔的容积变大，产生真空;与此同时，其中一个凸轮将吸油单向阀打开，另一个凸轮将牌友单向阀关闭，油箱中的油液在大气压作用下经进有口，吸油单向阀和留到被吸入工作容腔，这属于吸油过程。
当转子继续旋转，柱塞被凸轮压缩上移，工作容腔的容积减小，腔内已经吸入的油液受压缩而压力，想将油液排除;与此同时，其中一个凸轮恰好将牌友单向阀打开，油液随即通过留到，牌友单向阀和排油口输出到系统，这属于排油过程。
传动轴转动一周，泵吸、排油各一次。原动机驱动传动轴连续旋转，液压泵就不断吸油排油，这就是液压泵的基本原理。

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