张家港南丰镇TNT代理 服务指南

与的整合预计将在2020财年(2019年6月1日～2020年5月31日)**实质性进展，在欧洲地区整合的进程较快，但整合工作将一直持续到2021财年。尽管整合的业务比预期耗时较长，成本较高，此次整合计划仍然具有“长期战略**”。2016年，联邦快递以48亿美元的价格收购。
联邦快递将与TNT快递就**业务、员工和设施方面进行整合，欧洲是这次整合的主体。有消息称，欧洲业务整合过程复杂，需要与一些国家的劳资会和雇员代表进行磋商。到2021财年，整合费用预计累计**过15亿美元。此外，还可能产生额外成本，用于进一步转型和优化业务。随着计划的修订和实施，整合总时长、总费用及其他投资都可能发生变化。预计2019财年整合费用为4.35亿美元，较之前略有下降。
35%**分公司整合完毕
在近期召开的业绩电话会议上，联邦快递新上任的运营官芮思博提供了有关整合的新详情。他说，从运营上讲，美国、加拿大和中东地区的分公司已经完成整合。联邦快递已经整合了35%的**分公司，到2019年5月31日，销售队伍的整合将**实质性进展。由于分公司得到整合，不必进行重复取货和配送，配送路线得以优化，从而降低了成本。
在运输枢纽方面，空运和公路运输都借助技术确保货物的运输量，降低了成本。2019年2月6日，联邦快递将传统的欧洲运输业务纳入欧洲公路网。联邦快递欧洲经济快递业务的运输中转时间将至少平均缩短1个工作日。在实施该服务的欧洲国家中，约40%的线路将实现这一服务，并在德国和英国等7个国家得以优化，预计2019年6月将在28个国家全面推出。
芮思博说，联邦快递和公路网的整合，是实现业务全面一体化的重要一步，旨在使客户受益于较快的速度、较低的成本。事实上，从上一季度收入逐月增长的势头中可以看到欧洲快递业务的积极势头。此次欧洲地区的整合是联邦快递整体**业务的重要组成部分。在被收购之前，欧洲收入约占联邦快递**业务的20%。如今，联邦快递在欧洲的收入约占整合后**收入的40%。“在欧洲，我们拥有500多个网点，每周5.5万次横跨45个国家的公路配送包裹和货物。”
2020年进行迁移
谈到信息技术方面的整合，芮思博强调联邦快递和**服务的整合具有合理性。2020年夏天将完成相关技术的升级，进行迁移。
联邦快递的信息服务执行副总裁兼信息官罗布·卡特指出，在被收购之前，面临投资不足问题；被收购之后，淘汰了传统应用，实现了应用现代化。他表示：“到目前为止，已有600多个应用被淘汰，2020年还将淘汰几百个应用。的应用程序实现本地化和专门定制。我们利用联邦快递**应用程序时，实现了业务流程和应用程序的标准化，提高了安全性、可靠性，加快了上线速度，全面提高了客户体验。由于系统不断简化，系统的可靠性达到了历史高水平。”
展望2020财年，芮思博总结，此次整合为寻求业务转型和优化提供了空间，这些业务包括升级金融系统和人力资源平台以及简化、标准化后公的事务性工作。虽然优化这些业务需要额外的投资，但预计会带来巨大的经济效益。“我们专注于提供创新型电子商务解决方案，提高营业收入，降低服务成本，终实现与完全整合，并对联邦快递和TNT快递整合的长期战略**充满信心。”

▲中国香港经济大货简介：
中国香港经济大货 是阿里新推出的产品，可邮寄多个国家，时效快，可发普货和内置电池产品，接收24KG以上货物，免收私人住宅派送费。
▲中国香港经济大货可发产品：
普货和内置电池产品
▲中国香港经济大货禁发产品：
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3-5天
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B：芬兰、挪威、瑞典、葡萄牙、保加利亚、塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、乌克兰
▲中国香港经济大货重量尺寸限制：
240cm*120cm*180cm(高180cm固定,其两边不分)，单件重量（无卡板）：68kg ；单件重量（有卡板）：1000kg；单票重量：7000kg。（**过限制请提供资料确认是否有服务）
▲中国香港经济大货附加费：
1、内电货物：需要加带电资料操作费30RMB/票；
2、偏远地区附加费：收件人派送地址属于偏远地区的快件需加收偏远地区附加费，收费标准为币3/KG燃油，每票收费为币80元燃油；如货件出口后向我司补收偏远附加费，则我司将补收此费用；
3、不可堆叠货物附加费将加收RMB195/票燃油；
4、运费不含税金及目的地关税，如收件人拒付关税，将改为发货人支付；可以接受发货人付当金（DDP），手续费RMB120/票；
5、SNC/SED **尺寸处理附加费规定：
A、单票货物(含一票多件)，实重小于30kg 而且体积**过：1.2m(L)*0.7m(W)*0.6m(H)，三边长**过任意一边，即加收￥125/票燃油；
B、单票货物(含一票多件)，实重大于或等于30kg 而且货物体积**过：2.4m(L)* 1.2m(W)*1.8m(H)，三边长**过任意一边，即加收￥125/票燃油；
▲中国香港经济大货注意事项：
1、收件人地址是亚马逊，走货必须做DDP（关税预付）并且提供EORI税号和完整的当地第三方清关人信息,非亚马逊地址货物可直接寄运;
2、材积计算方式为:长×宽×高/5000；单票计费重量不足1kg按1kg计费；
3、单件**68kg需打9cm卡板（不接原木）；接受木箱包装，木箱必须打合页；
4、、可接受任意运单交货，随货请提供一式三份；货物可直接在追踪查询。
▲特别提醒：
1、有关货物经代理运输过程发生部分遗失或破损不予赔偿,整票丢失按货物的申报**进行赔偿,但不**过USD100;我司操作过程中发生损毁灭失（未有取件记录）我司免损毁灭失部分的运费，赔偿申报**，但赔偿额以每票不**过USD100元为限；申报****过USD100的货件请自行购买保险。
2、接受内置电池货物，不接受配套电池或纯电池货物，电池货物交运要求具体如下：
1）带电产品限制：可接受内置电池产品PI967/PI970，不接受配套电池产品，不接受手机货物;
2）交货：是否带电请在面单上。面单或必须有此票件带电产品的电池类型，电池型号、容量(mAh/ah)、电压（伏/V）、功率（wh）、尺寸（长宽高）重量（克）电池总数量,整票带电池产品装箱件数，所有电池参数必须与实物相同，如因虚报电池参数，少报或多报电池数量和装箱件数造成的后续问题，由发件人承担;
3）电池功率限制：单个电芯**过 20 瓦/每小时，单个电池**过 100 瓦/每小时，则不能承运。 如锂电池申报的锂含量单位为伏特，请自行计算瓦/每小时，公式为：毫安数（mah)/1000x伏特(V)=瓦/每小时（wh);
4）包装要求：一票只接受一种带电产品（1种电池型号）所有带电池类产品的包装箱必须是新的箱子及坚固的箱子（内里不能有空虚，晃动有声，否则示为包装不合格），以防中转途中造成破损，产生安全隐患。

私人国际快递有哪些？
常用国际快递DHL
DHL国际快递是德国邮政下，服务覆盖**200多个国家，DHL也是早进入中国的国外国际快递，其成熟运营模式，为中国客户提供快速、稳定的快递服务。
服务优势：时效快且稳定，通常3-5个工作日即可妥投。服务、售后有**。
不足：不接敏感品，大货件容易产生关税。会产生偏远地区费，计算体积重。

有发快递发过 的吗
我有发过哦，请问您有什么问题、
是五大国际快递之一，拥有欧洲、中东、非洲、亚太和美洲地区运营航空和公路运输网络。
之前我发的是西班牙的TNT快递，寄件方式和其他快递公司的寄件方式一样，你可以直接拨打的服务热线：座机 800-820-9868 手机 400-820-9868 联系客服给你上门取件，你可以自己包装好快件或者让的快递员帮你打包好快件，你需要提供商业三份和形式三份给快递报关用，上面的金额写少一点就可以了，视快件大小贵重而定吧，我那时候寄了几个陶瓷娃娃，只申报了$0.5而已，这样就不需要收关税。具体您问下收件的快递员就好，不难的。
走国际快递，液体、粉末、有毒危险品和是不能寄的，玩具带电池，严格来说也是不可以寄的

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