• 深圳电池IEC62133报告 经验丰富

    深圳电池IEC62133报告 经验丰富

  • 2023-03-09 09:02 34
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    产品描述
    锂电池的自放电测试为:一般采用自放电来快速测试其荷电保持能力,将电池以0.2C放电至3.0V,恒流恒压1C充电至4.2V,截止电流:10mA,搁置15分钟后,以1C放电至3.0V测其放电容量C1,再将电池恒流恒压1C充电至4.2V,截止电流100mA,搁置后测1C容量C2,C2/C1×应大于99%。
    为什么要做电池测试?
    可以通过对电池的测试了解到这个电池现在的实际参数,像是电池的内容量,老化程度,温度等多个方面。通过检测电池可以一目了然的观察到这些数值,按照这些参数进行对比论证之后,可以清晰的了解到这个电池是否满足使用要求。若是没有满足使用要求或是出现了其它的问题,还可以通过测试出来的数值去较进一步的研究改进。

    电池测试方法
    下面主要介绍几种用于了解电池特性的测试内容:
    1、容量测试
    容量测试需要利用静态容量测试方法(SCT)在不同坏境温度下测得电池可用容量(包含能量)。不同的企业和标准有在SCT测试方法存在区别,但总体思路是类似的。例:在常温(25℃)环境下采用电池厂商规定方式满充,再在被测环境下充分搁置后采用1C倍率放电至截止电压(2.5V),记录释放的容量(能量)。实际实验中可连续重复测试3次取均值以提高准确性。
    容量测试Output:温度与容量(能量)关系表。
    以容量C为X轴,以电压V为Y轴。不同温度下1C放电截止在X轴上的点为容量与温度的关系。而各个放电曲线与X、Y轴形成的面积之比是不同温度下的可用能量之比。如下图所示:-20℃时的电池可用能量(Wh) = 阴影部分的面积S。由此可见,SOE比SOC能较加准确的表示出剩余的能量,从而较准确的评估剩余里程。
    2、混合脉冲功率性能测试(HPPC)
    HPPC测试可测得电池的功率性能,开路电压,直流内阻等重要特性。HPPC测试制度是在某特定SOC目标进行10s脉冲放电,静置40s,再10s脉冲充电。由此可测得该SOC点充电和放电方向的DCIR。需要注意的是在不同的测试方法下计算的DCIR会存在一定的差异。
    比如可以以脉冲1s时刻为基准:
    Rd = (V1dd – V0dd) / Id
    Rc = (V1cd – V0cd) / Ic
    也可以以脉冲10s时刻为基准:
    Rd = (V10dd – V0dd) / Id
    Rc = (V10cd – V0cd) / Ic
    一般情况下电池企业采用10s基准法计算。若整车项目SOR文件中提及了瞬间功率特性要求时可以按所需要求计算。

    电池测试的目的总的来说是出于两个方面的原因:
    1、了解电池的特性(从电池本身出发):我们需要通过测试来了解电池的容量、内阻、电压特性、倍率特性、温度特性、循环寿命、能量密度等等重要的参数,既需要这些参数来论证被测电池是否达到了当初的设计目标,也需要通过这些参数在使用电池的过程中实现较好的管理和控制。
    2、评估电池满足需求的能力(从应用场景出发):这类测试可以理解为从应用的需求出发,倒推出电池应该满足的特性,并经过测试来验证被测电池是否达标。例如整车厂会根据低温下驾驶的场景设计电池冷启动测试,根据功耗指标设计能量效率测试,根据车辆爬坡或加速场景设计功率性能测试等。另外还会从车辆的角度出发设计过充过放、短路、过温、挤压穿刺等试验。

    电池测试目的
    电池测试的目的总的来说是出于两个方面的原因:
    1、了解电池的特性(从电池本身出发):我们需要通过测试来了解电池的容量、内阻、电压特性、倍率特性、温度特性、循环寿命、能量密度等等重要的参数,既需要这些参数来论证被测电池是否达到了当初的设计目标,也需要通过这些参数在使用电池的过程中实现较好的管理和控制。
    2、评估电池满足需求的能力(从应用场景出发):这类测试可以理解为从应用的需求出发,倒推出电池应该满足的特性,并经过测试来验证被测电池是否达标。例如整车厂会根据低温下驾驶的场景设计电池冷启动测试,根据功耗指标设计能量效率测试,根据车辆爬坡或加速场景设计功率性能测试等。另外还会从车辆的角度出发设计过充过放、短路、过温、挤压穿刺等试验。
    所以当我们接触到一个新的测试项目的时候,我们可以思考一下,这个测试究竟是出于了解电池还是用于评估满足应用场景的能力。有了这个程度的认识能进一步理解测试的内容。
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