UPS快递 办理流程

UPS快递的发展历程
UPS已经有107年的历史，成立于美国华盛顿州西雅图市。初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是早的一家。当时的交通工具主要是汽车，UPS早也都是用汽车来进行递送。在过去106年，UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济是经济运行周期中难以避免的现象，尤其在**化的背景下，经济的周期也越来越短，而且一次经济发生后，其风暴往往会**，很难幸免。对于UPS而言较加明显，因为它要在**200多个国家运作。经济发生时影响到的网络，应该是**所有的地方。尽管如此，面对以前的多次，UPS都成功克服了。UPS从初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，已经成为**的整体供应链提供商。UPS在中国的业务发展也有过和低谷。开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为了北京的物流与快递赞助商，这让我们自己引以为豪。随后，UPS在中国市场有两个重大的投入，一个是开始投资建设上海**转运中心，另一个是投资建设深圳亚太转运中心，而且这两个转运中心都已先后投入运营。并且，上海**转运中心的业务已经覆盖了中国的主要地区。对于以往所**的成就，我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，**今天的成功，大概有三个较为关键的因素：是企业文化，*二是企业执行力，*三是不断的变革。可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上，　变革的**有四个。个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的**观，为公司共同的目标而努力。*二个是提供高附加值的服务，我们努力发展成为解决方案的。*三个涉及到我们的企业文化，就是以客户为中心，持续不断的关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。*四，在**范围内倡导，不断的追求、不断的创新来加速我们改革的进程。具体说到UPS应对的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在情况下，大家也应看到中期和长期。到了中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。在应对这次金融时，UPS所做的是全面优化运营网络。我们发现，在来临的时候，客户需求也出现了多样化，一般服务需求减少比较显著，因为大家都要应对成本的压力，往往对时限降低要求。而在这个时期所做的是强化服务。并且从长远眼光来看，还是要坚持原有投资计划，投资建设**运送网络。此外，UPS还坚持发展和运用的IT技术。通过这样的投入和优化，可以保证我们在未来应对的能力，从而保持长远发展。IT技术对快递企业发展起着重要作用，UPS一直重视在IT技术方面的投入。UPS的查询网络已经覆盖104个国家，每个工作日都可以接收到185万次在线查询，询问包裹所处的位置，从而提高了对供应链管理的能力。2001年5月，UPS宣布与中国的电子商务企业阿里巴巴合作，正式与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“**速卖通”结成战略联盟，UPS将作为“**速卖通”平台的物流供货商。“**速卖通”的买家和卖家可以享受到在线管理货运和在线追踪所带来的关键益处，其中包括打印UPS货运标签、要求UPS上门取件等。由此带来的好处是显而易见的，可以较大地改善客户的体验。中国的电子商务发展很快，这为快递也带来了较大的发展空间。

DHL与UPS快递运费计算方式是怎样的
DHL是整票收费。UPS是单件收费。至于重量，实重和材重那个重就取那个。材重计算方式：长宽高 除以5000
小货首重0.5公斤，续重是按0.5公斤计费
21公斤以上按公斤收费

UPS快递是如何管理员工的?
它是世界的包裹快递公司，是***雇主企业，管理着37.1万来自**的员工。但庞大的头衔并未让它的管理“行动不变”，反倒几乎每一个员工以它为自豪，将快递作为了自己的事业
每个员工都持股
在UPS看来，企业属于每个员工。1999年，UPS才公开发行。而早在1927年，这家公司就开始推行员工认股，每年都根据上一年的利润分给员工股份。员工持股之后，理所当然把企业当成自己的家。
UPS总是想方设法让每个“家庭成员”明白：自己所拥有的，不是一个饭碗，而是一项事业。其企业文化倡导团队精神，强调相互帮助、相互信任。只要你是公司的员工，公司就会提供相同的发展机会。
据大卫·艾博尼介绍，UPS奉行“内部晋升”政策，有57%以上的高层管理者来自于公司内部培养、提拔。公司的大多数管理人员是从普通员工做起，一步步晋升，终**了个人职业生涯的成功。大卫本人1974年刚进入公司时是一名装卸工，之后在多个岗位担任不同职务，终成为运营官。
学历从不是问题
学历的高低，在UPS快递从不是问题。总裁吉姆·凯利的经历则告诉我们：在成功之路上，学历不是扼住你咽喉的黑手，从普通外递员到公司总裁，不是一个梦。
吉姆·凯利早年是 UPS快递新泽西州的一个包裹投送卡车司机，他聪颖敏捷、精力充沛，在公司的地位逐年上升。1997年，吉姆·凯利被任命为公司的CEO，进行了的改革。1999年，UPS次公开上市，一举筹得55亿美元，凯利进一步采取了一些硬性措施，运用新技术，使这个近百岁的棕色巨人较加灵敏。
UPS现有的很多高层人员在进入公司之前，并不具备大学学历，比如UPS董事、人力资源总裁Lea Soupats在加入公司时只是一名高中毕业的办事员。公司提供了很多政策，帮助这些员工实现自己的梦想。比如“内部提拔政策、”比如通过公司培训帮助员工们完成学业。
用“体验”学习
在一次记者采访UPS快递中国总部董事、中国总部总经理陈学淳关于管理经验时，他转身从衣橱里拿出一件棕色的衣服说：“你看这是什么？”这件印有UPS快递标记的衣服显然是公司的制服。
“只要我有空，不是在忙案头上的公务，我就会换上制服，混进那些卡车司机里，和他们一起onroute（送货）。甚至没有顾客认得出我是不是冒充的。在我们公司内部有一条不成文的规定，公司的管理人员一有空就要和外务员们一起送货，不仅感受他们的工作，还能感受到他们的生活和内心世界。”
如果体验员工是管理者学习工作的一部分，那么为了让员工学习变得容易，UPS快递创新使用了电子游戏，让员工在体验驾驶中提高驾驶技术。员工只需要坐在仿真的货车座驾台上“驾驶”，途中需要穿越层层障碍，比如树或墙壁等。

亚马逊没有联邦快递的帮助还会依旧强大吗？
联邦快递这几天处于话题**，近日联邦快递宣布不再和亚马逊合作，不再进行续签合同了，这也就意味着联邦快递将不帮亚马逊运送包裹了，虽然联邦快递表示和亚马逊的合作量不**过业务量的百分之二，但是联邦快递的在这之后也就下跌了。
看到这个消息大家都很惊讶，为什么联邦快递不和亚马逊合作了，要知道亚马逊是一家电商平台，每年都要从亚马逊走出去不少的货物，不少的快递公司都非常的觊觎亚马逊的订单，要明白的是，一家快递公司能够得到亚马逊的支持，就足以支撑起这个快递公司了，虽然联邦说亚马逊的所占比不多，但是和亚马逊停止合作，对于联邦来说损失还是很大的。那么联邦快递为啥想不开要停止和亚马逊合作呢？
亚马逊这几年来一直在深入快递行业，虽然还在依靠外来的快递公司来运输快件，但是同时也在建立和优化自己的快递物流，建造自己的快递物流系统，还引进了航空物流空运，开启物流机器人，无人机的研制，在这方面的技术亚马逊已经走在技术的*，在近几年来，亚马逊还打造了快递服务合作伙伴的项目。联邦快递不得不停止和亚马逊签署合约就是因为亚马逊有了自己的快递物流系统，在这一块联邦快递已经完全没有必要成为它的合作伙伴了。
另外，联邦快递因为将本应该运送到华为总部的四件快递，运到了美国联邦快递的总部，这不禁就怀疑联邦快递的别有用心，虽然联邦快递发表声明并且道歉表示这是员工的操作失误，但是联邦此次的做法无疑就是在自砸招牌，业绩持续下滑，口碑下降，对于没有诚信不讲规则的企业谁还会放心呢？因为这件事情我国邮政部门参与取证调查，华为表示将会和邮政快递进行合作，双方就金融，快递方面展开业务往来。这件事情发生后，联邦快递损失不少，毕竟大家都很忌惮这种不安全，不可靠性的合作伙伴。
亚马逊在几年前就在开始购买飞机，航空物流设备，组建自己的物流团队，终于物流团队打造成功，自然而然的亚马逊要捧自己家的快递物流公司，终亚马逊也会成为联邦大的竞争对手。其实，联邦快递的竞争对手越来越多，在美国本土就有几家实力雄厚的快递物流公司，在中国又有顺丰，菜鸟的四通一达，以及其他的快递小公司，这些快递公司的实力都是很强的，虽然现在联邦快递有六百多架飞机，设备很齐全，但是亚马逊这样的竞争对手实力很强大，所以说联邦快递的压力还是很大的。

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