上海到达德利海运拼箱 散货运输 DDU/DDP 货运代理 外贸代理服务

海运出口主要分订舱，预配，做箱，报关，上船这五个环节
订舱是在拿到客人的委托书以后，由我确认完舱位和运价，就可以向船公司或者订舱代理去订舱位。
需要注意的是：船公司；港口；船期；箱量；运价。这几个要素，在订舱的时候请核对好，不要搞错。
接下来等待船公司放预配，各地的叫法可能不一样，这里说的是上海港，主要是指船公司确认放舱，车队可以放EIR（电子版设备交接单），可以去堆场提箱。有了预配才意味着订舱正式订好了，新手往往以为有了船名和提单号就算订好了，其实不然。能提到集装箱，我们也就能联系客户安排做了，这里又分成门到门和内装箱。
前者集卡拉着集装箱去客户*的门点装柜，后者客人安排散货车送货至货代*的仓库装柜。

要注意的是，装柜前要确认是否有开港信息，也就是港区允许集装箱进港的时间，如果没有，即使装完了柜子，车队也无法完成进港，反而会产生落箱等额外费用。
当有了开港时间，顺利装完了箱子，就能准备报关了，上海洋山港先报关后进港，上海外港**港后报关。
这个环节重点在于有无，没有则无法报关，因此事先要查询好。
当集装箱进了港，报关也完成之后，就进入了等待装船的环节，没有特殊情况的话，，就等着港区放行信息出来，码头配载，船开走就完事了。
但是这两年船公司舱位比价紧张，而且船期比较紊乱，有时候会出现甩箱等情况的发生，所以需要时时关注港区的动态，以免**了可以盯箱的环节。

根据《Incoterms2010》贸易术语分为四组11种，在海运中常用的是三种FOB、CFR、CIF，这三种贸易术语买卖双方风险划分点都是装货港的船上，但在运费的承担和投保方面有所区别。FOB由买方支付运费和办理保险;CFR由卖方支付运费、由买方办理保险;CIF由卖方支付运费和办理保险。既然风险都是从装货港船上开始转移至买方，买方此时可以通过投保来规避风险，选对险种，提高**对于买方而言尤为重要，因此办理保险的事宜由买方完成较为合适，在选择贸易术语时买方应**选择FOB和CFR这两种由买方办理保险的贸易术语。如果买卖双方较终约定采用CIF贸易术语，那么在贸易合同中或者信用中应该约定卖方投保的险别，比如可以要求卖方投保一切险，甚至增加附加险，以较大程度地规避风险
2020年1月1日开始实施的《Incoterms2020》中对于贸易术语的使用有了一些新的变化。在CIF价格术语中，卖方的责任是“自费投保符合协会货物保险条款（LMA/IUA）的（C）条款或任何类似条款所规定的货物险”。CIP卖方的责任是（如果没有另外的协议），“自费投保符合协会货物保险条款（LMA/IUA）的（A）条款或适用于所用运输工具的任何类似条款所规定的货物险”。显然《Incoterms2020》中对于卖方办理保险这个部分有了较明确的要求。买卖双方在签订贸易合同时应注明用的是哪一版的贸易术语。比如可以在贸易合同中显示“CFR Shanghai Incoterms 2020”，這样写能避免歧义，传递较精准的信息。

上海隆禾货运是在上海注册成立的一家货代公司，注册资本伍佰万元人民币。公司具有货物运输代理、销售代理和代理报关资格，承办各类进出口货物和非贸易物资的运输代理。

有海运仓库服务、空运仓库服务，配有运输车队服务。在日本、韩国、中国香港、新加坡、美国、欧洲以及东南亚有众多货代公司互为代理，形成广阔的销售服务和代理网络，公司拥有一支熟悉精通外贸物流，善于经营管理的队伍，依托已构建的海港空储等综合性、多功能、多元化货运服务体系，凭借**化代理网络，与国内的中远、中海、中外运箱运公司、外代、海华、天海、锦江、民生，新华海天等公司以及与海外船公司EVERGREEN、MAERSK、OOCL、APL、CMA、NYK、MSC、NORSIA、K-LINE、HYUNDAI、YANGMING,CSCL,TSL.UASC等船公司有很好的关系，可得到相对优惠的运价，并用优惠的运价客户，奉行“认真只能把事情做对,用心才能把事情做好”企业宗旨，为国内外客户提供安全、迅速、准确、便利的服务。

隆禾主要业务

海运代理
*承揽世界各主要港口、内陆点到中国主要港口及内陆点进口货物订舱、多式联运、*重件、*大件、各类散货，以及集装箱货的港口接货，一关三检，并通过国内铁路、航空、沿海、内河、公路运输和联运**较终目的地，同时向国外代理和发货人提供货物追踪信息。

报关服务
* 公司有一支经验丰富，认真细心的报关队伍，他们从接单，审单，打单到报关都有专人负责，并且每天报关结束后都会与港区联系，确保每只由我司配载的货柜能够顺利的装载，免去客户的一切后顾之忧。