对危险废物的运输有非常严格的规定,如果运输出现问题,并造成严重后果,受处罚的不仅仅是非法运输人员,还包括产废企业、处置企业等。那么危废运输都有哪些需要注意的地方呢?
危废运输应遵守哪些相关法规?
**联合交通部门对危险废物包装与运输所有技术规定进行整合,已是**通行的做法和经验。从运输过程的安全、环境的污染控制、操作人员的个人防护和事故应急的角度出发,制定了较为具体的相关技术规范。
危废运输应遵守哪些技术要求?
卸载区的工作人员应熟悉废物的危险特性,并配备相应的防护装备;卸载区应配备必要的消防设备和设施,并设置明显的指示标志;危险废物装卸区应设置相应的隔离设施,液态废物卸载区应设置收集槽和缓冲罐。
危废运输车辆应符合哪些要求?
危险废物道路运输车辆应配置符合规定的标志;车辆车厢、底板等硬件设施应具有密封性同时又便于清洗;车辆应配备相应的捆扎、防水、防渗和防散失等用具和与运输类项相适应的消防器材;车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全,车辆车窗、挡风玻璃无浮尘、无污迹。车辆号应清晰无污迹。
总之根据相关规定,从事危险废物运输的企业,应符合交通运输管理部门的规定;相关企业负责人、技术人员等,也要按时参加由**组织的技术培训;环保、交通部门有权依据相关法律、法规依法予以查处违法违规的运输行为和个人,情节严重的,将移送处理。
危废处理方法:
1、物理处理:物理处理是通过浓缩或相变化改变固体废物的结构?使之成为便于运输、储存、利用或处置的形态,包括压实、破碎、分选、增稠、吸附、萃取等方法。
2、化学处理:化学处理是采用化学方法破坏固体废物中的有害成分,从而达到无害化,或将其转变成为适于进一步处理、处置的形态。其目的在于改变处理物质的化学性质,从而减少它的危害性。这是危险废物终处置前常用的预处理措施,其处理设备为常规的化工设备。
3、生物处理:生物处理是利用微生物分解固体废物中可降解的**物,从而达到无害化或综合利用。生物处理方法包括好氧处理、厌氧处理和兼性厌氧处理。与化学处理方法相比,生物处理在经济上一般比较便宜?应用普遍?但处理过程所需时间长,处理效率不够稳定。
4、热处理:热处理是通过高温破坏和改变固体废物组成和结构,同时达到减容、无害化或综合利用的目的。其方法包括焚化、热解、湿式氧化以及焙烧、烧结等。热值较高或性较大的废物采用焚烧处理工艺进行无害化处理,并回收焚烧余热用于综合利用和物/化处理以及职工洗浴、生活等,减少处理成本和能源的浪费。
5、固化处理:固化处理是采用固化基材将废物固定或包覆,以降低其对环境的危害,是一种较安全地运输和处置废物的处理过程,主要用于有害废物和废物,固化体的容积远比原废物的容积大。
6、各种处理方法都有其优缺点和对不同废物的适用性,由于各危险废物所含组分、性质不同?很难有统一模式。针对各废物的特性可选用适用性强的处理方法。
危化品道路运输安全风险量化评估实施路径
基础数据采集与处理
采用仪器测量、现场观测记录、调取档案资料等方式,赴道路沿线、交管部门、、道路养护单位、水务部门、电信部门、管理等单位全面采集和调取道路技术参数资料、历史交通事故数据、卡口流量记录、通信基站数据、危化品车拦检记录、环境评估报告、人口分布以及沿线交通设施分布等数据和资料。
风险量化计算与分析
安全风险在道路上并不是均匀分布的,而是随公路等级、沿线地形、车道状况、人口密度等因素不断变化。因此,为估计全路线安全风险,需要先将风险特征相似的路段作为评估单元,再根据历史道路交通事故记录和交通流量数据,确定路线基本交通事故率;结合各单元道路安全性技术指标,选取和计算交通事故率修正系数,确定各单元预期危化品车交通事故率;根据交通流特征和基站通话数据确定沿线人口时空分布;结合危化品理化性质、泄漏影响范围、预期事故率等,计算不同类别危化品运输车辆在各单元造成的预期伤亡人数和污染面积。,将各单元计算结果集成得到全线安全风险水平。
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